Van data naar software
Van verborgen schat naar
netwerkonderdeel
domeinkennis die onmogelijk in één
persoon te combineren is. Met DRIVE-MAP
echter, brengen we de abstractie van data
naar binnen. De ruwe DRIVE-MAP data
wordt gebruikt om zowel verkeersborden,
bomen als topografie te inventariseren.
Onze operators, die overigens steeds
vaker vanuit Eugro-kantoren in andere
landen werken, worden in al deze verschil
lende kennisdomeinen ondersteund door
slimme software.
De beschikbaarheid van grote gedetail
leerde driedimensionale puntenwolken
stelt de eindgebruiker echter wel voor het
probleem dat de data hanteerbaar moet
zijn. Steeds belangrijker wordt de automa
tische verwerking van data, zoals Optical
Object Recognition. Opvallend is dat dit
een ontwikkeling is die sterk getrokken
wordt vanuit de robotica, een toepassing
waar het real time kunnen detecteren van
objecten van evident belang is. Om deze
geavanceerde technologieën in te kunnen
zetten, worden moderne internettrends
steeds relevanter. Denk hierbij aan begrip
pen zoals Cloud Computing, Software as a
Service (SaaS) en Data as a Service (DaaS).
Grofweg houden deze begrippen in dat
rekencapaciteit, software en data niet
langer centraal op één desktop geïnstal
leerd hoeven te zijn. In plaats daarvan
kunnen rekenkracht, data en software
gedistribueerd over het internet worden
aangeboden. Dankzij deze ontwikkelingen
worden data en rekencapaciteit steeds
eenvoudiger toegankelijk, bijvoorbeeld
omdat meerdere gebruikers een zeer
Rotterdam nabij de Maastunnel, zoals gemeten door DRIVE-MAP.
snelle rekenserver kunnen delen. Dit biedt
mogelijkheden om ook de eindgebrui
kers, een boombeheerder bijvoorbeeld,
toegang te geven tot de indrukwekkende
hoeveelheden DRIVE MAP-en FLI-MAP-
data en alle achterliggende algoritmes.
Zover is het nu nog niet, maar binnen
Fugro wordt momenteel hard gewerkt om
dit mogelijk te maken.
De geo-informatici bij Fugro worden
ondertussen uitgedaagd door nieuwe
technieken en begrippen. Zo moet de geo-
informaticus kennis hebben van de opslag
van grote hoeveelheden data, databeveili
ging en digitale beeldverwerking.
Binnen een overheidsorganisatie gaat
het erom dat de 'assets', denk aan wegen,
verkeersborden, gebouwen enz. zo
efficiënt mogelijk worden beheerd. Een
mooie en nauwkeurige kaart is daarbij
een hulpmiddel, geen doel op zich. De
geo-informaticus klimt daarom steeds
vaker van zijn schat met data om de data
actief te gaan delen met andere gebrui
kers binnen zijn organisatie. Daarbij
is niet alleen de nauwkeurigheid van
groot belang, maar steeds vaker ook de
actualiteit, DRIVE-MAP-data heeft hierbij
het voordeel dat het breed inzetbaar en
eenvoudig te actualiseren is. Gebruikers
binnen een organisatie verwachten
immers dat zij hun geo-informatie op
het werk net zo eenvoudig kunnen
benaderen, als dat ze dat thuis doen met
Google Maps of Bing Maps.
De ontwikkeling van geo-informatie in de
komende vijfjaar, zal voor een belangrijk
deel ook samenhangen met de opstelling
van overheden omtrent data-eigendom.
Grofweg zijn er twee mogelijkheden.
Overheden kunnen accepteren dat zij niet
altijd meer eigendom hebben op hun
geo-informatie, maar in plaats daarvan
een gebruiksrecht. Dit heeft als voordeel
dat de kosten en risico's die verbonden
zijn met inwinning van data voor een
groter deel aan de markt kunnen worden
overgelaten. Een interessant alternatief
is echter een situatie waarbij overheden
al hun data publiekelijk vrijgeven, daar er
immers al door de belastingbetaler voor
is betaald. Deze keuzes zullen van grote
invloed zijn op de ontwikkeling van het
geodetische werkveld.
DRIVE-WEB: Online toegang tot DRIVE-MAP data
via een reguliere browser.
■tioÊÉË
DRIVE-WEB
Geo-lnfo 2011-1 9
