Overzichtelijke data
In de praktijk
,1 40
Drie of vier profielen (ook wel radarbak-
ken) verrichten tegelijkertijd minimaal
duizend metingen per seconde. Zo
zorgt de GeoRadar voor continuïteit van
de metingen. De metingen worden zo
getriggerd dat er tussen de dwarsliggers
in wordt gemeten.
De computer geeft ruwe meetdata op de
computer direct weer in grijstinten. Uit
deze data zijn de grensvlakken tussen
de verschillende grondlagen te herken
nen aan de donkere reflectielijnen (fig. 2,
bovenste grafiek). De GeoRadar bepaalt
aan de hand van de penetrerende snel
heid voor elke reflectie of grondlaag
wat de samenstelling daarvan is. Na het
bewerken van de data krijgt iedere grond
laag een eigen kleur. Op deze manier
wordt een mooi overzicht verkregen van
de ingewonnen data (fig. 2, onderste
grafiek).
Kleurenfilters, zogenaamde Rainbow-
filters (fig. 3), geven inzicht in de mate van
vervuiling van het ballastbed. Gebieden
vangt deze reflecties op en vertaalt ze in
digitale informatie. Na bewerking met een
computer ontstaat een helder beeld van
de kwaliteit en de samenstelling van de
verschillende tussenlagen in de grond. Het
doel van deze metingen is het bepalen en
vastleggen van de geotechnische kwaliteit
van het spoor. Deze kwaliteit kan onder
andere worden bepaald door het meten
van:
1. de ballastdikte;
2. de vervuiling van de ballast;
3. de waterhuishouding;
4. de ballastpockets (ballastzak).
Gezamenlijk biedt deze informatie een
goed overzicht van de draagkracht van
het spoor(lichaam).
Om het spoor goed te kunnen meten
worden radarantennes aan een frame
gehangen die op zijn beurt om de buffers
van een trein is bevestigd.
Vervolgens kan continu, met snelhe
den tot en met 160 km/u, data worden
ingewonnen. Theoretisch is het mogelijk
om tot tien meter diepte reflecties te
meten. Echter binnen het spoor is dit niet
gebruikelijk. Een diepte tot twee meter is
vaak voldoende.
Fig. 4. Data in sD-modei.
Fig. 2. Boven: Ruwe meetdata met boring, onder: bewerkte meetdata.
width [m]
Fig. 3- 'Rainbow-filter'.
0
8 60
8 120
160
<s
200
f-240
T3
DISTANCE (MHERÏ
58900
59100
5-118A/58.515.
59100
59000
18 Geo-lnfo 2011-1
