GIS-o-TOPO-lis: doen de Belgen het beter?
Verslag
Op 13 en 14 oktober 2010 vond de geo-informatie conferentie,'GIS-o-TOPO-lis'111 plaats in Brussel. De
conferentie was georganiseerd door Flagis[2] en AM FMbl en met name bedoeld voor de Belgische en
Luxemburgse markt. Demonstraties van producten, lezingen overGiS-toepassingen en kraampjes van
leveranciers gaven twee dagen lang kleur aan de wit geschilderde catacomben van Tour &Taxis. Drie
ProRail-medewerkers waagden de gok met de vraag of GIS in België anders is - misschien ook beter - en
namen op de tweede conferentiedag deThalys naar onze zuiderburen.
TOPO
'lis
Logo van de GIS-o-TOPO-lis conferentie.
We moesten gedwongen laveren tussen
twee zalen waar dan weer Nederlands
en dan weer Frans gesproken werd.
Onze kennis van het Frans is helaas niet
zodanig, dat we de pointe uit de Franse
verhalen konden halen. De'zalen'werden
slechts van elkaar gescheiden door doe
ken, waardoor de Frans- en Nederlandsta
lige sprekers soms tegen elkaar moesten
opbieden qua volume. Er bleef echter
genoeg over om ons te boeien.
Erg simpel, maar bijzonder slim was de
wijze waarop de provincie Antwerpen
in haar geografische viewer de historie
bijhoudt. Bij een vergunningaanvraag
wordt door de cliënt zelf een PDF gege
nereerd van het schermbeeld. Uiteraard
met de juiste kaartlagen en kaartuitsnede.
De locatie van die aanvraag, de datum,
de PDF en een link naar die PDF worden
vervolgens bewaard. Jaren later kan het
eindresultaat van een project zo vergele
ken worden met hoe het was ten tijde van
de vergunningaanvraag. Immers, er is een
kaartlaag beschikbaar met de aanvraaglo-
caties toentertijd.
We maakten ook kennis met het Belgisch,
funerair erfgoed,1"' Vrijwilligers (de zoge
naamde'peters en meters') zorgen voor
een beschrijving van de cultuurhistorische
waarde van de interessantste graven. Ook
graven van 'lokale helden'worden met
hun geschiedenis daarbij beschreven.
Geografisch (via een kaart) of adminis
tratief (via een zoekscherm) kan men alle
info, een foto en de locatie van het graf
opvragen. De Projectvereniging Midden
West-Vlaanderen was er trots op, dat zij dit
als uniform ontsluitingsmedium konden
aanbieden aan alle gemeenten. Helaas
doen nog maar zes rvan de 308 Vlaamse)
gemeentes mee...
Voor ons erg interessant was de demo
van InfraBel, het Belgische ProRail. In het
geografische deel van hun Asset Manage
ment Systeem'Ramses'zijn op kaarten van
het Nationaal Geografisch Instituut 60.000
spoorse elementen (assets) geautomati
seerd ingetekend. De xy-coördinaat is dus
niet op basis van luchtfoto's of terrestrische
inmeting bepaald, maar berekend op basis
van een administratieve eigenschap in
de database, namelijk de kilometrage ten
opzichte van de sporen. Wel een aanteke
ning waard is, dat hiervoor het volledige
spoor (6067 km) als netwerk topologisch
correct en voorzien van een Linear Netwerk
Reference moest worden ingetekend. Dit
kostte maar liefst 2 fte. Verder bleek, dat
InfraBel boven het spoor oblique luchtfo
to's laat maken, gelijktijdig met de verticale
luchtfoto's. ProRail in Nederland doet dat
eerste niet, maar gebruikt videobeelden
vanuit de treincabine.
Een andere inspirerende lezing door
Tanguy De Lestré van Agoria ging over
verschillende soorten mobiele toepas
singen, vooral over hoe je als organisatie
gebruik zou moeten maken van User
Generated Content. Een prachtig voor
beeld is redcross.whoopapp.mobi/M,
waarbij hulpbehoevenden ('zes tenten
nodig hier') en individuele hulpverstrek
kers van verschillende organisaties ('oh,
ik heb hier tien tenten over') netcentrisch
Funerair erfgoed komt tot leven in 'Versteende
getuigenissen'.
kunnen werken. Een simpele app die
processen op de werkvloer (lees: Haïti na
de aardbevingsramp) verbetert zonder dat
vooraf (hiërarchische) afspraken moeten
worden gemaakt. Juist in urgente, moeilijk
voorspelbare situaties heeft zo'n toepas
sing een meerwaarde.
20 Geo-lnfo 2on-2
WWW
VEftSTÏLN
