Scheepvaartroutes Noordzee
Shipping routes North Sea
Aimer»!
lan -mei
De Noordzee voor de Nederlandse kust is een druk bevaren
gebied, met name rond de haven van Rotterdam. Bij het
surveilleren van scheepvaartverkeer wordt gekeken naar de
veiligheid (bijv. botsingen) en de beveiliging (bijv. smokkel).
Een manier om sommige van deze afwijkingen te vinden is om
scheepsbewegingen te vergelijken met bewegingen in het
verleden die normaal gedrag voorstellen. Bij de Technische
Universiteit Eindhoven zijn in de Visualisatiegroep binnen het
Poseidon-project (www.esi.nl/poseidon) van het Embedded Sys
tems Institute in samenwerking metThales Nederland, kaarten
ontwikkeld die dit normale gedrag weergeven door middel van
een dichtheidskaart. De dichtheid staat voor de tijdsduur dat een
schip op een plaats is. Met behulp van twee dichtheidskaarten
met verschillende schalen worden de hoofdroutes (gekleurde
banen) en ankerplekken zichtbaar (groepjes zwarte puntjes).
Deze kaarten kunnen worden gebruikt als achtergrondkaart voor
de actuele toestand van het scheepvaartverkeer.
Meer informatie: www.win.tue.nl/~cwillems.
TThe North Sea off the Dutch coast is a intensively sailed area,
in particular around the port of Rotterdam. While monitoring
maritime traffic, surveillance operators look for safety and security
violations, like collisions and smuggling operations. One of the
approaches to find some of these violations is by comparing current
maritime movements with historical movements, that represent
normal behaviour.Researchers from the Visualization group of the
Embedded Systems Institute at Eindhoven University of Technology
work within the Poseidon project (www.esi.nl/poseidon) in coop
eration with Thales Netherlands on maps that show this normal
behaviour by means of density maps. The density represents the
time that a ship needs to pass a certain location.By means of two
density maps at different scales we can see sea lanes (coloured
roads) and anchoring zones (groups of black dots).These maps can
be used as background maps on top of which the current move
ment of ships can be overlaid. More info www.win.tue.nl/~cwiliems.
Niels Willems, Technische Universiteit Eindhoven, Faculteit Wiskunde en Informatica, C.M.E.Willems@tue.nl
Geo-lnfo 2011-6 9
