Tijd en bereikbaarheid
Time and accessibility
Current and Future
Travel time bicycle
15 minutes current)
30 minutes (current)
45 minutes (current)
0 -15 minutes (future)
15 30 minutes (future)
30 - 45 minutes (future)
De kaart links geeft een indruk van de reistijdwinst in minuten
voor fietsers door de aanleg van een fietssnelweg. Een fiets-
snelweg is een fietsvoorziening waarbij alles er op is gericht om
de fietsverplaatsing zo snel en comfortabel mogelijk te maken.
Dit betekent zo weinig mogelijk gelijkvloerse en gelijkwaardige
kruispunten, voorrangsregelingen bij verkeerslichten enz. Door de
voor- en na-situatie qua reistijd met elkaar te vergelijken wordt het
effect van de fietssnelweg inzichtelijk gemaakt.
De drie cirkels geven het bereik weer van de fietser zonder fiets
snelweg in klassen van 15 minuten. Het wegennet is gekleurd
op basis van de reistijden na de aanleg van de fietssnelweg met
eveneens stappen van 15 minuten Door de huidige situatie en de
toekomstsituatie te combineren in een kaartbeeld is het effect van
de fietssnelweg sneller te zien dan wanneer er voor twee aparte
kaarten zou zijn gekozen. Het kleurgebruik van groen naar rood
zorgt voor een intuïtieve kaart waarbij de associatie met korte reis
tijd (groen) en lange (rood) als vanzelf door de kijker wordt gelegd.
De kaart rechtsboven geeft een indruk van hoe Nederland wordt
beleefd als je met de auto naar Utrecht wilt rijden. Het toont
namelijk de reistijden in plaats van de afstanden. Door de lands
grens van Nederland te verplaatsen naar de goede reistijdcirkel
wordt Nederland vervormd tot een anamorfose ofwel cartogram.
In oranje de daluren en in rood de ochtendspits naar Utrecht. Uit de
kaart valt op te maken dat de reis vanuit Groningen naar Utrecht in
de ochtendspits 30 minuten langer duurt dan daarbuiten.
The map on the left shows the reduction in travel time for
cyclists after the construction of a cycle highway, a priority lane
for cyclists with few equal level crossings.The maps facilitates the
comparison of travel times before and after the introduction of the
cycle highway.
The three concentric zones indicate the current reach for the
cyclist in classes of 15 minutes. The road network has been
coloured based on travel times after the construction of the cycle
highway, again in classes of 15 minutes. The combination of the
current and the future situation shows the effect of the highway
more efficiently than two separate maps would have achieved.
The choice of colour (from red to green) results in an intuitive map
where green indicates shorter travel times.
The map in the upper right shows travel times to the city of
Utrecht from any place in the Netherlands. The shape of the
Netherlands has been adapted accordingly, resulting in a carto
gram. The orange colour indicates the travel times outside rush
hours and the red shape indicates the travel times during rush
hour. It shows that a trip from Groningen (in the north east) to
Utrecht take 30 minutes longer during rush hour.
Mijke Romkema, Goudappel Coffeng BV MRomkema@goudappel.nl
22 Geo-lnfo 2011-6
