Nauwkeurigheid
Google Earth zorgpunt
Ring Zuid Groningen
Afb.3. Dankbaar applaus.
een transportnet beter dan de geldende
normen;
leidingen metcorrosiebescherming;
diepteligging meer dan 80 cm;
belemmerde strook van 2x4 of 2x5 meter;
periodiek inwendige inspecties;
zonering (veiligheidsafstand tot
bebouwing);
in de ontwerpfase vooroverleg met
derden;
bewaken van planologische veran
deringen.
In de praktijk blijkt dat leidingschade
praktisch alleen door grondroeractivitei-
ten ontstaat. Per jaar heeft de Gasunie 5 a
10 schades, weinig, maar met grote risico's.
De Gasunie is actief bezig om graafscha-
des te voorkomen. Hier moet dan gedacht
worden aan begeleiding van werkzaam
heden op basis van KLIC-meldingen, com
municatie, 30 toezichthouders landelijk,
20 medewerkers tracébeheer, het boven
gronds markeren van de leidingen, het
uitvoeren van inspecties in een helikopter
iedere drie weken,
in de auto daar
waar niet gevlogen
kan worden en
eens per twee jaar
alle tracés aflopen. Dat deze acties hun
rendement hebben liet De Jong zien aan
de hand van een grafiek waaruit bleek dat
de schades vanaf 2004 (25) in 2011 (6) aan-
zienlijk teruggelopen zijn. Welke schakel
GIS in dit proces speelt liet De Jong aan de
hand van een aantal sheets duidelijk zien.
Ten aanzien van GIS heeft De Jong een
aantal zorgpunten:
nauwkeurigheid leidingdata; er is een
slechte discipline melding bij afwij
kende ligging;
de trage ontwikkeling van de BGT;
Europese regelgeving: Inspire;
nauwkeurigheid van Google Earth.
Voor de toekomst ziet de Gasunie als ont
wikkeling het nog meer gebruikmaken van
centrale data zoals BGT, AHN en fotokaarten
met een hoge nauwkeurigheid, volledig
heid en actualiteit. Echter ook inspecties op
basis van gesignaleerde veranderingen en
afwijkingen ter plaatse kunnen herstellen.
Als laatste spreker kwam Jan van de
Bospoort, landschapsarchitect AvB van
het ontwerpteam aanpak Ring Zuid
rondom Groningen, aan het woord. Van de
Bospoort nam ons
eerst mee terug
in de tijd. Waarom
alweer dit project?
De aanleiding
was het oplossen van verkeerskundige
problemen, het versterken van de
economie en de bereikbaarheid van het
Noorden van het land en de samenhang
met andere bereikbaarheidsprojecten in
de regio Groningen-Assen. De stand van
zaken van het planproces werd weerge
geven. De verkenning is in 2008 gestart
en de afronding zal ergens in 2020 zijn.
Er is gekozen voor een verdiept tracé en
de aanleg en bouw is momenteel in volle
gang. Complicerende factor is dat de
verkeersdoorstroming tijdens de bouw
moet doorgaan.
Via diverse animaties werd aangegeven
hoe de nieuwe situatie er uit komt te zien.
Ook de diverse scenario's die tijdens de
verkenning en het definitieve ontwerp aan
de orde zijn geweest werden doorVan de
Bospoort professioneel en met een grote
dosis humor behandeld. Wat tijdens de
presentatie duidelijk wordt is hoe kaart
materiaal en luchtfoto's de processen op
een positieve wijze kunnen ondersteunen.
Ook in de communicatie naar bewoners
van panden en wijken in de buurt van de
ringweg werken deze presentaties erg goed.
Dank volop
Na afloop van de presentaties bedankte
de dagvoorzitter de sprekers en uiteraard
werd de Gasunie (nogmaals) bedankt voor
het mede mogelijk maken van de bijeen
komst. De presentaties zijn op de site van
GIN beschikbaar.
Sieb Dijkstra, GIN Noord
12 Geo-lnfo 2012-5
