Levering
Conclusie
Samenvatting
Verdere informatie
Begrippenlijst
P'"1
De levering van alle producten doen wij
via een door Arcadisontwikkelde internet/
GIS-applicatie, Insite Online (ziefiguur 14). Bij
insite online kan je per station de producten
uploaden, die de gebruiker zelf kan down
loaden wanneer hij ze nodig heeft. Ook de
aannemer krijgt via deze weg de gegevens.
Daarnaast staat er informatie op welke stati
ons in uitvoering zijn, wie de bouwmanager
is en wanneer de uitvoering gepland staat.
Het is voor Arcadis een leuk en uitda
gend project, waarin alle aspecten van
het landmeten aan de orde komen en
waarbij verschillende spoordisciplines
nauw samenwerken om een groot aantal
stations op bovenstaande wijze geschikt
te maken voor de toekomst!
In 2020 wil ProRail dat 90% van de
reizigers zelfstandig met de trein kan
reizen. Arcadis werkt voor ProRail in het
Programma Toegankelijkheid aan het
deelproject'aanpassen perronhoogte P76',
om een gelijkvloerse instap in de (toekom
stige) treinen mogelijk te maken.
Figuur 74 GIS-applicatie insite online.
ProRail site Toegankelijkheid
http://www.prorail.nl/Toegankelijkheid/
Pages/default.aspx
Figuur 13 Vervangen van de regelbare spoorstaaf bevestiging naar ingegoten spoor bij station Aimere
Muziekwijk om het spoor 45mm te verlagen. Hierdoor komt het geconstrueerd perron binnen de
bandbreedte te liggen.
Arcadis meet de huidige situatie van
het spoor en het perron in en berekend
op basis hiervan een nultracé. Met het
nultracé wordt een advies gegeven
hoe het station het beste kan worden
aangepast: een spooraanpassing, een
perronaanpassing of een combinatie van
beide. Afhankelijk van de keuze volgt
de berekening van een doeltracé en een
ontwerp. Deze gegevens worden met een
GIS-applicatie via internet verstrekt, f
nultracé: Wiskundige gedefinieerd model
van het spoor, waarbij de huidige spoorlig-
ging zo goed mogelijk wordt benaderd;
doeltracé: tracé waarbij een optimalisatie in
de huidige spoorligging wordt berekend,
schiftmaten: de horizontale verschillen tus
sen de meetpunten en het horizontale tracé;
lichtmaten: de verticale verschillen tussen
de meetpunten en het verticale tracé;
rijdraad: elektrische geleider in de
bovenleiding die contact maakt met de
stroomafnemer;
draagkabel: kabel in de bovenleiding die
de rijdraad draagt;
systeemhoogte: het hoogteverschil tussen
de rijdraad en draagkabel;
verkanting: het hoogteverschil tussen
beide spoorstaven, om de zijdelingse krach
ten in een boog te compenseren;
overgangsboog: een element in het tracé tus
sen rechtstand - boog of tussen 2 bogen, waar
bij de kromming wordt opgebouwd van R=
naar de kromming K van de boog (K=i/R).
De overgangsboog wordt wiskundig beschre
ven door de clothoïde. Daarnaast wordt in een
overgangsboog de verkanting opgebouwd
van nul millimeter in de rechtstand naar de
toegepaste verkanting in de boog.
Het artikel draag ik op aan onze onlangs plotseling overleden collega Onno Hoekstra. Hij heeft voor dit project diverse metin
gen verwerkt en tracés berekend. Wij zullen zijn humor, kennis, kunde en betrokkenheid op de afdeling gaan missen.
geSTAM-OE WUAFE
10 Geo-lnfo 2012-10