«TTOPCOrV
Hybrid
Positioning
topcon-positioning.eu
2014-2 I Geo-Info
29
en uit, verdeeld over ruim 500 reizigerstreinen -
overstappers niet meegerekend. Voeg daarbij de
36 goederentreinen per dag en het is duidelijk
dat de rails in Den Bosch altijd mooi glimmen.
Daniel weet wel waarom dit project zo bijzon
der is: "In dik anderhalf jaar tijd moet in een
betrekkelijk klein gebied heel veel, tegelijkertijd
en soms in een beperkt tijdsbestek gebeuren.
Een goede planning van mensen, materieel en
materiaal is cruciaal. Tijdens het werk zijn alle
werkzaamheden strak gepland. We hebben
hier op een gegeven moment zelfs met zes
maatvoerders tegelijkertijd gewerkt."
Dit team van maatvoerders gebruikt en
produceert heel wat data. Om deze gegevens
stroom goed te kunnen beheren gebruikt
GeoCensus o.a. Leica TCRA/GPS 1200-serie,
Move3, AutoCad,LGO en Liscad.
De overall-planning is al strak maar er zijn twee
periodes (juli 2013 en april 2014) waarin een
superstrakke planning geldt; bij wijze van spre
ken tot op de minuut nauwkeurig. De eerste van
deze twee periodes is geruime tijd achter de rug:
van 27 juni tot 11 juli is de bestaande dubbelspo-
rige spoorbrug richting Utrecht vernieuwd (van
staal naar beton). Ook het noordelijke emplace
ment, een perron en het spoor zijn vernieuwd.
Tijdens deze twee weken waren o.a. een vierhon
derd mensen, enkele tientallen vrachtwagens,
meerdere kranen en een stopmachine bijna
volcontinu aan het werk. Omdat er een aantal
spectaculaire klussen tegelijkertijd en aansluitend
werden uitgevoerd is er zelfs een speciale tribune
gebouwd zodat belangstellenden het werk
konden volgen. Een projectleider gaf daarbij op
gezette tijden tekst en uitleg over het werk. Ook via
een webcam waren de werkzaamheden te volgen.
Op mijn vraag wat hem hiervan is bijgebleven ant
woordt Daniel: "De rust op de werkvloer. Het was
een strakke planning met forse consequenties als
deze niet gehaald werd, maar toch, de rust op de
werkvloer. Gewoon omdat taken en verantwoor
delijkheden van iedereen duidelijk waren en de
planning reëel en dus haalbaar was." Ron vult aan:
"Binnen zo'n tijdsbestek schuift er wel eens iets
naar voren of naar achteren maar aan het eind van
de rit hebben wij onze planning gehaald."
Welke ervaring neem je mee in het vervolg
van deze klus en naar volgende projecten
vraag ik aan beide heren. Daniel:" Het com
municeren met verschillende disciplines en de
verschillende jargons." Ron: "De omvang van dit
soort projecten vraagt dat je de positie kiest
zoals een spin in het web."
Links
www.prorail.nl/sporenindenbosch
www.struktonrail.nl
www.GeoCensus.nl
Jeen Akkerman,
freelance redacteur.
Jeen is te bereiken via
st.ja@upc.nl
O
Bij het woord hybride denk je
meestal niet direct aan krachtig; bij
Topcon Hybrid Positioning zul je dat
beslist wel doen! Het verschaft je
het extra vermogen om veeleisende
meetwerkzaamheden sneller te
kunnen uitvoeren dan ooit te voren!
Topcon's unieke GNSS en robotic
technologie gecombineerd en
verbonden via MAGNET Software.
Dat is Topcon Hybrid Power!
