1 fl
jyu
UI
J
1 S
tm
[mjl
r
p, H
nUl
ufrH
tl |\t1
■1
jlrn
h
-
4-^4"
1
l IP
ïiii
j .?-!
ffïn
1
II'
n)
F HP
m
1 ff
40
Geo-Info I 2014-6
Figuur 12 - Overzicht van een TAG-arm.
B6.TCNVICHC C>»^.OQ<^*»A
Figuur 13 - Dwarsdoorsnede van het perron bij Rotterdam Blaak ©Movares.
van de deklaag het perron tot 3cm verlaagd
kon worden [Movares, 20ii](zie figuur 13).
De overige aanpassing om P76 te realiseren,
moest in het spoor gevonden worden, met als
eis dat de rijdraad op minimaal 4.90m boven
BS moest blijven. Na berekening van het doel
tracé bleek dat ongeveer 80% van het perron
voldoet aan de eis dat de perronhoogte tussen
73cm en 76cm boven BS ligt (zie figuur 14).
Toekomstmuziek
Met de nieuwe meetopzet en de nieuwe
grondslagpunten in de tunnel is de meting
weer gemoderniseerd voor de toekomst.
Daarnaast is de spoorligging beschreven in
een nultracé en kan deze worden onderhou
den vanuit de grondslagpunten in de tunnel.
Ook is de tunnel nu goed geïnventariseerd
welke objecten binnen PVR vallen en kunnen
passende maatregelen worden genomen.
Samenvatting
Sinds de bouw van de Willemsspoortunnel in
1994 worden er deformatiemetingen uitge
voerd: een waterpassing door de buitenste
tunnelbuizen en een horizontale meting door
de westelijke buis.
De afgelopen jaren groeide de behoefte aan
een vernieuwde meetopzet, vanwege andere
meettechnieken, strengere veiligheidseisen en
het verdwijnen van de originele aansluitpunten.
-ï- -
1—-
-
ax - -1"
*1 i
ii
p 1
3;
J
3
1
t
1
J
V
-j
Figuur 14 - Lichtplot van het doeltracé voor station Blaak t.b.v. het project P76, waarbij het perron 3cm
naar beneden gaat, de sporen worden gelicht en waarbij de hoogte naar de perronrand is gecorrigeerd
voor de verkanting.
Na het uitvoeren van een verkenningsbereke
ning is de gekozen meetopzet uitgevoerd, met
een combinatie van tachymetrie, waterpas
sing, GPS-metingen en laserscannen, waarbij
ook de spoorligging en de tunnel in zijn
geheel is ingemeten.
Na de meting zijn er diverse producten
gemaakt, zoals een beschrijving van de huidige
spoorligging, een analyse van de objecten die
binnen het PVR komen en een overzicht van de
zettingen in de afgelopen jaren.
Literatuurlijst
Historie Willemsspoortunnel: nl.wikipedia.org/wiki/Willems-
spoortunnel, Van Aart A.J.C., 1993. Ontwerp-/evaluatienota
Willemsspoortunnel.
Van Muiswinkel, C.P, Movares, 2011. Station Rotterdam Blaak
onderzoek perronhoogte.
Van Osnabrugge, L., 2012. Stap goed in! - Geo-Info 2012-8.
Leon van Osnabrugge is werk
zaam als Specialist Rail Survey
bij Arcadis en bereikbaar via
leon.vanosnabrugge@arcadis.nl.
