2016-1
Geo-Info
45
Figuur 4 - Op bezoek bij de Meldkamer Oost-Nederland.
handmatig de adressen moeten opzoeken.
Omdat dit destijds nog niet kon met behulp
van de BAG kwam men niet altijd goed uit.
Door een directe koppeling te leggen met
de meldkamer wordt altijd gebruik gemaakt
van de meest actuele BAG-adressen. Dit vergt
echter wel een investering door de hulpdien
sten. De brandweercorpsen in de regio Noord
en Oost-Veluwe hebben onder druk van de
bezuinigingen gekozen om deze investering
niet te doen. Aangezien duidelijk werd dat
er weldegelijk een vindbaarheidsprobleem
was, heeft Erik Klein Goldewijk van de regio
Noord en Oost Veluwe in het tweede kwartaal
van 2013 besloten een proef te doen. Op de
voertuigen zit ook een zender/ontvanger
die bij politie of ambulance wordt gebruikt.
Deze werkt niet via het P2000-netwerk maar
via het GSM-netwerk. Het voordeel van deze
koppeling is dat deze in principe ook in staat is
de coördinaten die meegezonden worden in
de meldingen te verwerken. Daarvoor moest
de software zowel op de meldkamer(s) als
op de voertuigen worden aangepast. Na een
aantal mislukte tests slaagde het cluster er
op 9 juli 2013 in om een geslaagde test uit te
voeren met onder meer één van de adressen
uit Weidewaard. Dat nieuws resulteerde in een
beslissing door de Gemeente Harderwijk de
omnummering definitief af te blazen.
Ten slotte
Het heeft het brandweercorps van Harder
wijk uiteindelijk nog enige tijd gekost om
de ontwikkelde methodiek daadwerkelijk in
de hulpverleningsauto's te implementeren.
Eind maart 2014 was deze klus geklaard. Van
alle 211 onlogisch genummerde adressen
zijn uiteindelijk toch nog vier daadwerkelijk
omgenummerd. Dit omdat de aanpassing
van de navigatie daar niet voldoende was.
Noord.
werkte. Wat ook duidelijk was, was dat hele
reeksen adressen in Weidewaard niet juist
geprojecteerd werden. Immers: een adres
wordt loodrecht geprojecteerd naar de wegas
met dezelfde naam. En in Weidewaard werden
alle adressen aan de doorgaande weg (Ach
terste Wei) naar de achterliggende woonerven
geprojecteerd. Dat gold ook voor woningen
die de ingang aan één van de paden had
liggen. De oplossing voor dit probleem was
om extra (parallel-)wegen toe te voegen langs
de Achterste Wei en de paden. Ook binnen in
de woonerven ging het soms fout. De impact
is in dat soort gevallen kleiner, maar een kleine
aanpassing in het basis-wegassenbestand
van CityGIS zorgde ook in die gevallen voor
een juiste projectie van het adrespunt.
Twee projectmedewerkers uit Harderwijk zijn
op 2 mei 2013 naar Den Haag afgereisd om
de situatie in Weidewaard grondig door te
spreken met CityGIS. Ter plekke zijn toen alle
benodigde aanpassingen in het systeem van
CityGIS doorgevoerd. Bij de eerstvolgende
update van de BAG-adressen zorgden deze
aanpassingen voor een juiste projectie van
de probleemadressen. Beide bestanden
(wegassen en geprojecteerde adrespunten)
moesten vervolgens uitgeleverd worden aan
de afnemers. Voor beide bestanden bestaat
er een afwijkende updateprocedure. Ook de
frequentie wijkt af. De wegassen wordt elke
twee maanden rechtstreeks van CityGIS aan
de afnemers geleverd. De geprojecteerde
adreslocaties worden elk kwartaal door CityGIS
aan de (toenmalige) vtsPN geleverd. Deze
organisatie stuurt het bestand vervolgens
door richting meldkamers. CityGIS zet zelf de
bijgewerkte geprojecteerde adreslocaties elke
maand op hun eigen correctieserver.
Na alle procedures te hebben doorlopen,
bleek bij een test op 4 juli 2013 dat de
probleemadressen nu feitelijk goed gevonden
konden worden. Dat wil zeggen, de politie en
ambulance waren in staat om te profiteren van
de technische en inhoudelijke verbeteringen.
Dat gold vooralsnog niet voor de brandweer.
Problematiek bij de brandweer
De communicatie tussen de meldkamer en
een hulpverleningsvoertuig verloopt via
draadloze communicatie. Bij de brandweer
wordt hiervoor het P2000-systeem gebruikt.
Op de voertuigen is hiertoe een ontvanger
ingebouwd. De pager is een ontvanger die
berichten kan ontvangen en doorgeven rich
ting navigatiesysteem. De pager heeft echter
beperkte mogelijkheden omdat de doorge
geven adressen vergeleken worden met een
adressenlijst in de voertuigen. Deze lijst is niet
altijd actueel, waardoor de chauffeurs vaak
Figuur 5 - Posities van de voordeuren in Weidewaard-
