en
inrichting
Ook bij hoogtefotografie
draait het gewoon om
vakmanschap
2016-2 I Geo-Info
aan bod. Met de Bedrijfsontheffing waarover
Cloudshots nu beschikt, is het nog niet zo dat
alles zomaar kan. Er zijn strenge regels waaraan
een RPAS-operator zich moet houden. Zo mag
er niet gevlogen worden binnen honderdvijftig
meter van aaneengesloten bebouwing en
snelwegen, en niet boven mensenmassa's.
Bij alle vliegbewegingen dient de RPAS volgens
een 'Visual Line Of Sight' gevlogen te worden.
Dat betekent dat het luchtvaartuig te allen tijde
zichtbaar moet blijven voor de piloot. Om een
object heen vliegen en de RPAS even uit het
oog verliezen is dus niet toegestaan. Ook is er
een limiet voor de hoogte vastgesteld, deze
is maximaal 120 meter. Voor ons is dit in bijna
alle situaties meer dan voldoende. Het is hoog
genoeg voor overzicht en context, en laag
genoeg voor detail en menselijke maat. Juist die
'geringe' hoogte is interessant. In dit gedeelte
van het luchtruim mag een bemande helikopter
niet komen, maar bevinden zich interessante
perspectieven voor een beeldmaker: een aange
name blik van kerktorenhoogte. Beide fotografen
in het team hebben zich van het begin af aan
ten doel gesteld dat ook de opnames die zij op
hoogte maken technisch en inhoudelijk moeten
voldoen aan de kwaliteit van de beelden die ze
op de grond maken. Het is beslist niet zo dat een
foto automatisch goed is omdat deze op hon
derd meter hoogte is gemaakt. Ook bij hoogte
fotografie draait het gewoon om vakmanschap,
gevoel voor compositie, licht en moment.
Plannen en meldingen
Iedere geplande vlucht wordt van te voren
beschreven in een Operationeel Plan. Dit is een
verplicht document dat vierentwintig uur voor de
operatie wordt ingediend bij ILenT. Hierin wordt
beschreven waar zich de exacte vlieglocatie
bevindt en wat de eventuele risico's op die plek
kunnen zijn. Van de operator wordt verwacht dat
hij de mitigerende maatregelen beschrijft die
noodzakelijk zijn om risico's te mijden.
Naast dit Operationeel Plan wordt een Notice
To Airmen (NOTAM) ingediend bij Defensie.
Dit is een officiële melding van de vlucht die
na acceptatie op de website van de Luchtver
keersleiding Nederland kan worden terugge
vonden. Deze melding kan door iedere vlieger
tijdens zijn eigen vluchtvoorbereiding worden
ingezien zodat hij met ander luchtverkeer
rekening kan houden. Het team beslist dat er
veilig kan worden gevlogen op de beoogde
locatie als het luchtruim vrij is van vliegverkeer
en obstakels. Uiteraard zijn ook de weersom
standigheden bepalend of een vlucht kan
plaatsvinden. Doorgaans is een heldere hemel
zonder neerslag en een maximale windkracht
van 4 Beaufort een vereiste. Daarnaast is vliegen
alleen toegestaan tussen zonsopgang en
zonsondergang. Bij Cloudshots zijn de taken
