"Gelukkig, die A4 is niet voor
niets verlengd"
OPEN
kaart
36 I
"Wat is het effect van de A4?",
vraagt het NRC zich af in haar
de digitale editie. Geen gekke
vraag, gezien de langdurige
aanleggeschiedenis. Pogingen
om de 7 km tussen Delft-Zuid
en het Kethelplein aan te leggen
liepen keer op keer op niets uit
en er werd uiteindelijk meer dan
40 jaar over de aanleg gepraat.
Het doorgaande verkeer kon niet
anders dan gebruik maken van de
parallelle A13 waar het verkeer, met
160.000 tot 180.000 voertuigen
per etmaal, regelmatig van begin
tot eind vaststond. Om het effect
van de openstelling van de
verlengde A4 op de snelwegen
rond om Rotterdam te kunnen
laten zien, visualiseerde het NRC
meetgegevens van de Nationale
Databank Wegverkeersgegevens
in de vorm van een dynamische
kaart met de verkeersstromen van
zaterdag 12 december tot en met
woensdag 20 januari.
Geo-Info 1 2016-2
Vrijdag IS December 2016 0
□,ifi
Rd1 It rd Jm
BnrcfKl recht
te *-ia«i
www.nrc.ni/nieuws/2016/02/03/
wat-is-het-eïïect-van-de-04
Jan-Willem van Aalst
(imergis.nl en opentopo.nl):
Altijd leuk om de tijddimensie in een kaart
te zien. Het "data verzamelen" beginnen we
in Nederland goed onder de knie te krijgen.
"Data betekenisvol presenteren" is de volgende
uitdaging, en dat is hier heel aardig geprobeerd.
De spitstijden op de doordeweekse dagen
worden goed zichtbaar. Gevoelsmatig zou het
misschien logischer geweest zijn om standaard
groen te gebruiken voor het verkeer, en het
rood alleen voor de snelheden die ver onder de
bedoelde snelheid liggen. Verder zou het tonen
van de bebouwde kom vlakken iets meer hou
vast geven. Tot zover over visualisatie. Dan over
de zin van het kaartje: wie kijkt op van wat we
hier zien? Er komt een snelweg bij en die wordt
zowaar gebruikt. Gelukkig, die hebben we niet
voor niets aangelegd! Bestuurders kunnen weer
rustig gaan slapen. En ja, dat het effect zuid
waarts wat minder groot is dan verwacht, kan
allerlei redenen hebben. Misschien moet de A4
eerst verder verlengd worden tot aan Numans-
dorp, want pas dan is de route Amsterdam
- Antwerpen echt voltooid. En laten we de weg
ook wat meer tijd gunnen: ze ging i8december
open, vlak vóór Kerst, en de animatie stopt
alweer op 20 januari. Als het filmpje tot medio
maart had geduurd, was het beeld misschien
alweer positiever. Kortom: een leuk idee; mis
schien iets te snel conclusies getrokken.
Tjeerd Nijeholt
(adviseur geo-informatie en auteur
'HandboekGeo-visualisatie'):
Deze dynamische kaart maakt deel uit van een
interessant achtergrondartikel, inclusief een
serie grafieken. De kaart is functioneel, met zijn
prachtige vorm, als publiekstrekker. Maar de
leek uit het publiek, die op deze manier (kort)
geraakt wordt, is misschien niet de doelgroep.
De grafieken bij het artikel hebben allen een
eenduidige boodschap, mede door hun
eenvoud. De kaart daarentegen bevat zoveel
informatie, dat de lezer, zeker die leek, alleen
data ziet en nauwelijks in staat is om te zien wat
veel of weinig, afwijkend, snel of langzaam, laat
of vroeg is. Je ziet alleen minder of meer. Maar of
iets, ten opzichte van een gemiddelde weg, de
wegen er omheen, heen of terug, voor en na de
aanleg, boven of onder een norm, is? Geen idee.
Dat er niet gewerkt wordt met (verschillende)
kleuren en dat een legenda met echte getal
len ontbreekt helpt ook al niet. Jammer, want
de software en de data zijn prima. De enige
conclusie die ik kan trekken is dat de Nationale
Databank Wegverkeersgegevens inderdaad
