Routekaart
voor de
Giro d'Italia
HEJkaart
Kaarten zie je plotseling in groten getale in
alle media als er grote sportevenementen
zijn, zoals de Olympische Spelen, de
Tour de France en de Giro d'Italia.
Ze verschijnen in allerlei gedaanten. Al of
niet in een huisstijl van een krant; als serie;
of met een verwijzing naar de huisstijl
van het evenement. Wat vindt Open
Kaart van één voorbeeld daarvan: de Giro,
die dit jaar in Nederland van start ging?
De Gelderlander toonde een interessante
routekaart. De stijl ervan verwijst duidelijk
naar kaarten van de officiële Giro-website
(www.touretappe.nl/giro-2016-parcours/).
2016-3 I Geo-Info
49
Tjeerd Nijeholt
Een vrij droog kaartje, zonder te veel poespas, maar
wel zeer geslaagd. Genoeg topografie dit keer,
zodat de lokale doelgroep van de Gelderlander kan
bepalen waar zij wil staan. Functionele details dus.
Gekleurd, maar niet met zulke verzadigde kleuren
als de route zelf. De visuele hiërarchie is dus prima.
Wel zijn het aantal elementen die de kaart een
eigen (De Gelderlander) of specifieke (Giro) huisstijl
geven beperkt. Voor één zo'n kaart en met een
beperkte cartografische redactie is dat geen pro
bleem: de soberheid én nette vormgeving (niet te
kleine labels, genoeg witruimte, rust) van de kaart
schreeuwen je niet tegemoet, zoals bij sommige
overzichtskaarten van de hele ronde. Ook goed dat
kleurenblinden en mensen met wat minder gevoel
voor associatieve kleuren (ter bevestiging) ook een
startsymbool en een finishsymbool krijgen, te zien
bij de groen en rode bebouwde-kombordjes van
Arnhem en Nijmegen.
Jan-Willem van Aalst
Deze routekaart is (zo beweert de maker)
samengesteld op basis van OpenStreetMap-data.
Dat betekent dat jij en ik mede invloed hebben op
de kwaliteit van de inhoud van de achtergrond
kaart. Dat was tien jaar geleden nog ondenkbaar!
ARNHEM 1
Mooie ontwikkeling dus. Tegelijkertijd zie je wat
er gebeurt als kaartenmakers zonder lokale kennis
dergelijke data gaan visualiseren: toponiemen
van relevante woonplaatsen zoals Wageningen,
Lienden, Elst, Beuningen, Grave en Cuijk ontbre
ken, terwijl daaraan vastgegroeide gehuchtjes
zoals Velp (bij Grave), Puiflijk (bij Druten) en Aalst
(bij Lienden) weer wèl vermeld staan. Gênant!
Het hoogtekaartje van de route eronder is een
sympathieke toevoeging, maar omdat we zo wei
nig hoogteverschil in Nederland hebben, had die
hoogte wel wat opgerekt mogen worden - er zit
tenslotte genoeg witruimte tussen de hoofdkaart
en de hoogtekaart eronder. Verder qua vormge
ving prima keuzes gemaakt; deze kaart mag als
voorbeeld in de galerie van mooie cartografie.
Winifred Broeder
Het kaartje van de tweede etappe van de Giro
biedt goed overzicht door de lichte kleurstelling
van de topografie en de er krachtig uit springende
routelijn. Ook is de topografische informatie goed
gegeneraliseerd, wat best knap is daar de topogra
fie uit OSM afkomstig is. Ik twijfelde daar zelfs even
aan, want het kaartbeeld heeft wel iets weg van de
1:250.000 kaart van het Kadaster. Maar het lijkt toch
te kloppen want de spoorwegovergangen, op het
spoor aangegeven met een stipje, lijken mij typisch
informatie uit OSM.
De route-informatie lijkt later aan de kaart te zijn
toegevoegd. Zo staan er een paar plaatsnamen
onder de routelijn en de schaal, weergegeven met
een schaalgetal, kan niet kloppen. Althans niet in
de te downloaden jpeg of op het beeldscherm.
Een schaalstokje was dus beter geweest. Verder
vind ik de relatie tussen routekaart en hoogtepro
fiel wat mager. Veel plaatsen op de lijn komen niet
voor in de kaart en het is daardoor minder mak
kelijk een precieze afstand op de route te linken
aan een locatie in de kaart. Het toevoegen van een
paar corresponderende punten op de routelijn in
de kaart zouden dat zeker vergemakkelijken.
