2017-1 I Geo-Info
47
2. vervang vlak (face) door punt (node)
representatie (indien alle buur-verbindings-
wegen inmiddels lijn/edge zijn); of
3. stel verwerking object uit door deze
(kunstmatig) belangrijker te maken (om zo
later nogmaals aan de beurt te komen).
Het geselecteerde vlakobject is een verbin
dingsweg.
1. samenvoegen met directe buur-verbin-
dingsweg (indien bestaand); of
2. bereken hartlijn en vervang vlak (face)
door lijn (edge) representatie voor dit
wegdeel.
Het geselecteerde vlakobject is een
waterdeel.
1. samenvoegen met directe buur-water-
deel (indien bestaand); of
2. bereken hartlijn en vervang vlak (face)
door lijn (edge) representatie voor dit
waterdeel.
Het geselecteerde vlakobject is een ander
type object.
1. voeg samen met een direct buur ook van
ander type, niet zijnde weg of water (indien
dergelijke buur aanwezig); of
2: bereken hartlijn en vervang vlak (face)
door lijn (edge) representatie voor dit
object.
Door toepassen van dit algoritme gebeurt
er grofweg het volgende met de wegdelen
gedurende het generalisatieproces van groot
ste naar kleinste schaal: in eerste instantie
worden aangrenzende wegvlakken samenge
voegd, daarna worden de hartlijnen berekend
(van vlak naar lijn) en ten slotte verdwijnen de
(lijn) wegdelen impliciet, door de samenvoe
ging van het minst belangrijke vlak met ander
vlak (beide van type niet-weg). Bij deze laatste
operatie wordt overigens eerst gekeken naar
directe buurvlakken waar geen lijn (edge) tus
sen zit, die een wegdeel voorstelt. Indien deze
lijnen allen wegdelen voorstellen, dan wordt
een keuze gemaakt om het minst belangrijke
lijn-wegdeel te verwijderen (en zo buurvlak
ken samen te voegen). Bij het bepalen van de
belangrijkheid van een lijn-wegdeel, wordt
gekeken naar zowel de lokale configuratie
Figuur 5 - Resultaat generalisatie (op zelfde schaal getoond): het visuele resultaat na toepassing van
kartografische styling van de vlak- en lijnobjecten ('DCM', links) en de onderliggende tGAP structuur
('DLM', rechts met in rood lijn-wegdelen extra benadrukt). Bovenste kaartfragment is de input, die naar
onder toe steeds verder wordt gegeneraliseerd.
(verbindingen, connectiviteit) als naar de
lengte van dit wegdeel [7].
Resultaten
De met kennis van het wegennetwerk verrijkte
tGAP structuur en het bijbehorende algoritme
zijn getest met een aantal verschillende type
topografische data sets (TopioNL), voor zowel
stedelijke als landelijke gebieden. Figuur 5
toont de generalisatie van landelijk gebied
met daarbij de inhoud van de onderliggende
tGAP structuur als de daarvan afgeleide car
tografische weergave op een viertal niveaus.
Merk op dat hoewel in het midden-schaal
gebied er veel wegen zijn die deels door vlak
ken en deels door lijnen worden gerepresen-
1
(a)
(b)
(c)
(d)
Figuur 6 - Generalisatie van een rotonde.
