THEMA
Grensstenen van spoorwegen...
Adri den Boer
31
GNSS-RTK kan worden gebruikt vanaf de
voorbereiding en zaaibedbereiding. Onkruid-
bestrijding, vaak drie tot wel acht keer nodig,
wordt veel beter uitvoerbaar door rechte,
vaste rijpaden en RTK. Met de nodige beveili
ging kan de boer de tractor zelfs onbemand
laten sturen en er zelf achter lopen om het
plantwerk te controleren. Met GNSS-RTK kan
rijschade worden beperkt. Vaste rijpaden door
de jaren bieden nog meer voordelen: betere
bodemstructuur, hogere opbrengst, meer
werkbare dagen (geen zicht of daglicht meer
nodig), minder onkruid, gelijkmatiger groei
van gewassen en goedkoper personeel. Niet
al deze factoren zijn in geld uit te drukken.
De investering van een boer gaat vaak verder
dan de aanschaf van een GNSS-RTK ontvanger.
Vaak moeten ook de banden en wielbasis
van de trekker en andere voertuigen worden
aangepast. Loonwerkers met een groot werk
gebied, die in het seizoen 7 dagen per week in
de weer zijn, stappen vaak als eerste over op
GNSS Netwerk-RTK.
Drones
Deskundigen, onder andere bij de Europese
Commissie, voorspellen dat het grootste deel
van de opkomende dronemarkt naar de land
bouw zal gaan. Ook al zijn er op dit moment
niet zeer veel boeren bereid voor deze extra
diensten te betalen. Toch zijn de verwachtin
gen voor de inzet van drones zeer hoog.
Precisielandbouw is er op gericht om te zorgen
dat de juiste handeling, met de juiste dosering
of intensiteit, op het juiste tijdstip en op de
juiste plaats terecht komen. Precisielandbouw
mist nu nog de actuele input om snel verschil
len in het gewas te detecteren en er naar te
handelen. Drones bieden de boer de mogelijk
heid van zeer nabij en bijna wanneer hij wil zijn
gewas te meten en te monitoren. Gebruik van
GNSS zorgt ervoor dat de juiste vliegtrajecten
automatisch worden gevlogen. Er zijn nog wel
hordes te nemen in regelgeving en interpre
tatie van de data. Maar al met al zullen drones
niet te stuiten zijn. Ze zijn goedkoop, profes
sionele drones zijn veilig te gebruiken, ze vullen
de actuele informatiebehoefte aan en de data
zijn, door gebruik van GNSS, te matchen met de
andere activiteiten. En misschien dat zwaardere
drones op een gegeven moment zelfs de
rol van de tractor of machine deels kunnen
overnemen. Bijvoorbeeld om te sproeien of te
oogsten in de fruitteelt, waar men er lastig bij
komt met een machine vanaf de grond.
Ook bij drones kan GNSS-RTK een rol spelen.
Beelden zijn dan meteen 'georeferenced' tot
op een paar centimeter en paspunten worden
nagenoeg overbodig. Vaak zie je bij nieuwe
drones echter tools voor PPK (Post Processed
Kinematic). Gelogde referentiedata wordt dan
meteen bij landing (online) gecombineerd met
de gelogde GNSS waarnemingen op de drone
voor een near real time hoge nauwkeurigheid.
Bronnen
Website LTO Nederland www.lto.nl
bioKennis bericht akkerbouw en Vollegrondsgroente
november 2012: Haalbaarheid van RTK-GPS voor biologische
tuinbouwbedrijven, Wageningen UR en Louis Bolk Instituut
Ikonline, Precision Smart Farming - Wie Traktor und
Maschine prazise über Signale arbeiten, Ing. Reinhard Hör-
mansdorfer
www.insidegnss.com, March April 2015, GNSS Precisoin
Framing: Higher Accuracy, Lower Cost, Dr. John Fulton, Ohio
State University
DLG-Merkblatt 388, Satellitenortungssysteme (GNSS) in der
Landwirtschaft, 5/2016
www.mdpi.com/journal/sustainability Precision Agriculture
technologies Positively Contributing to GHG Emissions Miti
gation, Farm Productivity end Economics, various authors.
5 reasons why drones will revolutionise agriculture, Tamme
van der Wal and Monica Pesce, May 19th 2016 www.capigi.eu
Jean-Paul Henry is Operationeel
manager bij 06-GPS. Hij is bereik
baar via j.p.henry@06-gps.nl.
...staan niet in Utrecht, maar in een muse
ale buitenopstelling bij het station Simpel-
veld van het 'miljoenenlijntje'. Teksten zijn
niet alleen NS, maar ook AM (en ProRail
plaatste ze niet meer).
De spoorlijn Aachen - Maastricht werd
geopend in 1853. In 1898 ging de exploitatie over
naar de SS (StaatsSpoorwegen), maar het eigen
dom ging pas in de jaren '30 van de vorige eeuw
over naar NS. Deze lijn werd in 1992 gedeeltelijk
gesloten. De aansluiting op het Duitse spoor
wegnet werd opgebroken, het deel van de lijn
tussen Vetschau en Schin op Geul werd door
de ZLSM in gebruik genomen als museumlijn.
Het traject tussen Schin op Geul en Maastricht
bleef in gebruik voor reguliere treindiensten, als
onderdeel van de verbinding tussen Heerlen en
Maastricht. Hier rijden treinen van Arriva.
De wel drie Bijbelse vermaningen om grens
scheidingen niet te verleggen lijken me hier
museaal niet van toepassing. (Deuteronium
27 vers 17: "Vervloekt is hij, die de grensschei
ding van zijn naaste verlegt" en overeenkom
stige teksten in Deuteronium 19 vers 14 en
Spreuken 22 vers 28.)
Tot slot: wie weet nog meer verstopte stenen te
staan van andere oude spoorwegmaatschap
pijen, zoals de SS en H(IJ)SM (Hollandsche Spoor
weg Maatschappij)?
