Tilburg verlegt grenzen vo
Het vak van landmeter verandert
voortdurend en snel. Met de
invoering van GPS verdwenen de
tweemans- en soms zelfs nog de
driemansmeetploegen en ging
men massaal 'robotic' werken.
Het landmeten neemt nu letterlijk
en figuurlijk een vlucht. Steeds vaker
wordt er gebruik gemaakt van
het inwinnen van data middels
Airborne en Mobile LIDAR (Laser
Imaging Detection And Ranging).
Snelfietsroute in cijfers
Geo-Info I 2019-4
Door SanderBayens
De gemeente Tilburg past deze techniek
toe in het project 'Snelfietsroute Tilburg-
Breda' (F58). Hiervoor wordt echter wel de
gemeentegrens 'verlegd'.
Snelfietsroute
Een snelfietsroute kenmerkt zich door een
comfortabele en regionale fietsverbinding te
zijn zonder oponthoud van A naar B. Ook vanuit
Tilburg worden een aantal van deze routes
aangelegd. De snelfietsroute naar Breda is er
hier één van. De route zal, behalve de gemeente
Tilburg, ook de gemeenten Gilze en Rijen, Oos
terhout en Breda doorkruisen. Ook de provincie
Noord-Brabant heeft gronden in eigendom
waarop de route gepland is. Hiermee is de
provincie ook direct betrokken bij dit project.
Gemeentegrens
Van de projectleider openbare ruimte kwam
het verzoek aan Geo-Informatie tot een
hoogtemeting over het tracé. Zoals gebrui
kelijk worden de details in een projectoverleg
besproken en afgebakend. Hierbij heeft het
team Geo-Informatie het advies uitgebracht
om de meting te laten uitvoeren middels
LIDAR, aangevuld en gecontroleerd met
traditionele metingen (tachymetrie en
waterpassen).
LIDAR wordt binnen dit project op twee
manieren ingezet: met Airborne en Mobile.
Deze methodiek heeft als groot voordeel dat
op een snelle en veilige manier een enorme
hoeveelheid data ingewonnen wordt. Nog (te)
vaak kijken gemeentes niet verder dan de
eigen gemeentegrens; ook bij projecten met
een meer regionaal karakter. Normaal gezien
zou dit voor de snelfietsroute ook zo geschie
den. Echter, mede vanwege de wijze van
inwinnen is besloten alle betrokken partijen
te benaderen met de vraag of zij mee willen
Uit de vraag voor het DTM kunnen we
uiteindelijk ook een aantal waarden
genereren:
totale lengte snelfietsroute: 25km;
totale lengte snelfietsroute
binnen de opdracht: 17km;
totale oppervlakte binnen
de opdracht: 4iha;
aantal controlepaspunten: 112.
doen aan een samenwerking, waarbij de
gemeente Tilburg het project aanstuurt.
Participatie
De verschillende gemeentes en de provincie
Noord-Brabant zijn alle afzonderlijk benaderd
met een voorstel tot participatie. Alle partijen
zijn bijzonder benieuwd naar LIDAR en het
resultaat hiervan. Daarnaast zien zij de meer
waarde van participatie. Met uitzondering van
de gemeente Breda geven alle partijen aan
mee te willen doen. De gemeente Breda heeft
om uiteenlopende redenen op dit moment
geen behoefte aan een hoogtemeting mid
dels LIDAR op haar grondgebied van het tracé.
Van alle participerende partijen zijn de wensen
ten aanzien van de meting en levering van het
resultaat geïnventariseerd om te komen tot
een gezamenlijke vraag. De wensen per partij
zijn in grote lijnen hetzelfde. Dit toont eens te
meer aan dat samenwerken loont.
DTM
Het gehele tracé van Tilburg-centrum tot
aan de gemeentegrens met Breda wordt
gemeten en geleverd als een DTM (Digitaal
Terrein Model). Hierbij worden de specificaties
van Rijkswaterstaat aangehouden. Het DTM
wordt gegenereerd uit de 3D-pointcloud, het
resultaat van Airborne en mobile LIDAR.
'Een landmeter controleert zichzelf!' Deze slogan
wordt dagelijks toegepast door ook de land
meters van de gemeente Tilburg. Met dit in het
achterhoofd is in de vraag opgenomen, dat er
controle op de point cloud plaatsvindt middels
traditionele metingen. Overigens zal er altijd een
gedeelte aanvullend gemeten moeten worden,
aangezien ook LIDAR niet altijd een 100%-dekking
van het projectgebied bereikt. Het traditioneel
meten heeft dus een tweeledig doel.
Het projectgebied wordt met een LIDAR-3D-la-
serscanner vanuit een vliegtuig ingemeten,
waarbij het mogelijk is eventueel aanwezige
vegetatie en begroeiing uit de meting te
elimineren. Hiermee is het mogelijk de werke
lijke maaiveldhoogte te meten. De vlucht zal
worden uitgevoerd conform de eisen gesteld
in 'Specialized Operations' van het luchtvaart
reglement. Zeker omdat het projectgebied voor
een deel grenst aan een militair vliegveld is hier
extra aandacht voor geweest. Tevens wordt het
projectgebied met een LIDAR-3D-laserscanner
vanaf een meetauto ingemeten.
