Geluid op de kaart
RIVM ontwikkelt een centrale voorziening voor geluidsgegevens
Het is in de context van de
Omgevingswet belangrijk dat
informatie over de leefomgeving
laagdrempelig beschikbaar
is. Dat vermindert de kosten
van onderzoek en verkort de
proceduretijd. Een belangrijk
thema in de leefomgeving is
geluid. Om te bepalen of een
initiatief past in de omgeving
zijn gegevens nodig over
geluidsbronnen. Het is daarom
belangrijk om geluid en de
bijbehorende gegevens
expliciet op de kaart te zetten.
RIVM ontwikkelt een Centrale
Voorziening Geluidsgegevens die
geluidsgegevens voor iedereen
op één plaats, laagdrempelig en
uniform beschikbaar stelt.
8
Geo-lnfo 2020-1
Door Danny G reef horst
Er wordt ai lange tijd gewerkt aan de herziening
van de geluidswet- eti regelgeving onder de
naam SWUNG: SamenWerken aan de Uitvoering
van Nieuw Geluidsbeleid. Dit beleid wordt:
verder geïmplementeerd in het Aanvullings-
spoor geluid ondérde Omgevingswet. Hiervoor
is een Aanvuliingswet geluid, een Aanvul-
lingsbesluit geluid en een Aanvullingsregeling
geluid. Het doel van deze wet- en regelgeving
is om meer nadruk te leggen op het beperken
van hetgeluid aan de kantvan de geluidsbron.
Denk daarbij met name aan wegen, spoorwe
gen en industrieterreinen. Er moet in de nieuwe
regelgeving ook rekening worden gehouden
met andere geluidsbronnen zoals vliegvelden,
windturbinesen militaire schlettezreinee.
Hfit geluid van al dit soort geluidsbronnen
moet bij elkaar óp worden geteld (dit heet
ook wel 'cumuleren') om te bepalen of een
woning (of ander geluidsgevoeiig object)
niet teveel wordt belast. Figuur 1 laat zien hoe
je te maken kunt hebben metVerschiliende
geluidsbronnen:op één locatie door een visua
lisatie van de geluidsproductie van rijkswegen,
hoofdspoor en luchthaven rondom Schiphol.
In de nietrWe regelgevingzullen andere kaart
lagen geboden worden die er anders ujtzren.
Het nieuwe geluidsbeleid zorgt er ook voordat
er meer grip komt op geluidsbronnen die wor
den beheerd door decentrale overheden. Naast
rijkswegen en spoorinfrastructuur moeten ook
provinciale wegen en industrieterreinen wor
den beheerd met zogenaamde geluidspröduc-
tleplafónds (GPP's). Deze plafonds zijn normen
die worden bewaakt en waarop periodiek moet
worden beoordeeld of grenzen niet worden
overschreden (zie ook figuur 2),
Figuur 2- Geluidsproductieplafonds bij wegen.
Bij dreigende overschrijding moeten maatre
gelen getroffen worden. Denk bijvoorbeeld
aanhet plaatsen varjgeluidssebermen, het
vervangen van het wegdek door een ander'
tepe of het: verlagen van de maximumsnel
heid. Voor gemeentewegen, waterschapswe
gen en lokaal spoor zal een basisgeluidsemis
sie gaan gelden, die eenvoudiger is.
Centrale Voorziening Geluidsgegevens
RIVM ontwikkelt in opdracht van het ministerie
van I en W een Centrale Voorziening Geluidsge
gevens om de nieuwe regelgeving te onder
steunen: Het geeftéen invulling aan wat in het
Aanvullingsbesluit het 'geluidsregister' wordt
genoemd. Devoorziening is een voortzetting
en uitbreiding van de geluidsfégisjets die al
bestaan voor rijkswegen en hoofdspoor. In de
voorziening moeten gegevens worden vast
gelegd over de geluidsproductieplafonds, de
basisgeluidsemissies, de brongegevens op basis
waarvan deze zijn berekend, geluidsaandachts
gebieden en de monitoringswaarden. Hier
door zijn geluidsgegevens vooriedereen op één
plaats, uniform en laagdrempelig beschikbaar.
Figuur 1 - Geluid van rijkswegen, hoofdspoor en vliegtuigen rondom Schiphol. Scherrndump van Dat zorgt: Voor transparantie over hoe waarden
bestaande kaartlagen uitde Atlas Leefomgeving conform bestaande regelgeving (Geluidskaarten rijks- tot stand zijn gekomen. Daarnaast moeten de
wegen 2016, hoofdspoornet 2016 en Schiphol2016 conform Regeling Omgevingslawaai). brongegevens bij een geluidsproductieplafond
