Scheldestromen:
het AHN en waterveiligheid
AHN
Waterschappen moeten
eens per twaalf jaar
al hun waterkeringen
controleren
Voorbeeld 3
In Zeeland zijn ze de watersnoodramp van 1953 nog lang niet vergeten. Nu de zeespiegel stijgt en sommigen
zelfs speculeren over het teruggeven van land aan zee, heeft waterveiligheid absoluut prioriteit. Waterschap
Scheldestromen gebruikt het AHN bij het controleren van dijken maar ook bij het kiezen en ontwerpen van de
juiste dijkversterkingsmaatregelen.
30
Geo-lnfo 2020-2
"Inons bebeergebied hebben webijna
§bq kilometer aan duinen en duinen*,vertélt
Raymond Pffklebj bdjetdsmedewerker bij
Oerafdeling waterkeringen, Al dsae keringen
moeten voldoenaan die landelijke seiligheids-
normen die sindsaory galden. De normeringen
vefchilléo pér tfb#waterkëring, Zijrf ook
afgestemd ppgevolgen van de klimaatver
andering, waaronder destijgenderaaespiegéi
én meet golfslag-Redenen om een dijk af
te teurenzijn by voorbeeld dat hij niét hoog
sgenoeg is, te smal of instabiel. Instabiliteit kan
onder meerontstaan doorpiping: minuscule
'waterstroompjes onder de dijk die zand met
zich meenemen. HièrdOorveraStakt dé dijk."
Profiel trekken
Binnen de huidige normering moéten de
NedétlandieyfeatltSchappenéens pet i
jaar al hun waterkeringen controleren, Dit is een
continu procss; waar bij waterschap Schelde
stromen standaard gebruik maakt van het AHN.
"We wérk® bijvoorbeeld metdijkpröfiëlèn",Jtgt
peiksen. Op eenAHN-kaart volgt hij matzijn
vinger een dijk langs de kust, "Om dê honderd
meterziêjêeen dijkpaal", wijst hij. "Bij elke paal
trekken wéé® proiieSHfttf dwatsdoor
snede. Doordat het AHN op deze dwarsdoor-
snedede hoogtepunten geeft, zien we precies
welke vorm de kering heeft, Voldoet de dijk
volgens hét profiel niét aan dé normen, dan is dé
weterveiligheid mogelijk onvoldoende geborgd.
Omzéker te weten/waar we aan toezijn, leggen
Wé het AHN ook altijd naastde jD-informatfe;
uitons waterkeringenbestand. Hêf kan immers
zozijn dat het dijkpröfié) door de tijd heen is
■veranderd, bijvoorbeeld door stuivendzand.'1
Compleet plaatje
"Dijkyërbëtétihgén kunnén in de hoogteen in
de bregdté'Wprden uitgesperd", legt Derksen
atxiebot Bb'toS het AHN en de mulr
tibeam terplaatsemn dijkpaaïsrd (zwarte lijn in
Dwarsprofielop basis van het AHN en eep dwars
profiel uit het waterkeringenbestand (03-infor-
matie)
ArcËis-plaatje met daarin het AHN de multi-
beam ingetekend.
uitAtefbreden donder méér mogelijk door
de dijk landinwaarts met klei te versterken.
Als hier vanwege bebouwing geen ruimte
Söor is, moeten we richting het water
yéfït®keh. Dit is échter wéét niet mogéiijk ais
vlak voor dé kusf een diepe geul onderwater
ligt. Het AHN meet nietonder water, daarom
meten we het onderwaterprofiel zelf met
■één pe|lboot in. Door de meting® van het
vliegtuig en de boot aan. elkaar te "plakken',
maken we het plaatje compleet en kunnen we
keuzes maken. Na een dijkverbsterlng kan de
dijker zfkét wiffvijftig:jaar tégen."
Vliegen tijdens eb
Hét belangrijkste vöor Scheldestromen is de
nauwkeurigheid vgn hetAHNAAHNB was ai een
stuk gedefailleerderdan AHNi'tweetEerksen
nog, "Voor AHN4 hoopt ik dat er weer zoveel
mogelijk buitendijkse gronden meegeno
men Wórden. Langs de ifeiüWïB kustliggen
namelijk ^{schorrèheh slikkemEgn slik is
onbegroeide laaggelegen zandplaatlE® schor
isieen door sedimentatie opgehoogd slik met.
permanenteplantengroebOm ook vöör AëM
gêbiedèh goéde hèogternêtingén te verkrij
gen, moeten onzgkustgebieden tijdens laag
water gevlogen worden."
