Een weg, die diverse malen een spoorlijn kruist moet niet op zodanige
wijze gegeneralisserd worden, dat enige kruisingen verdwijnen. Een op-
lossing voor dit probleem toont fig. 6.
fanneer een weg een ontelbaar aantal bochten bezit, zoals bv. de slin-
gerwegen in de bergen, moet dit op een kaart natuurlijk worden aangegeven
Wanneer, om wat voor reden dan ook, de schaal van de kaart te klein
is om deze details aan te geven, is er een symbool nodig om deze karak-
teristieke kenmerken vast te houden (fig. 7)»
Het verlangen om op een kaart alle bochten in een weg zichtbaar te
maken, kan op een kleinschalige kaart tot een verkeerde indruk aanlei-
ding geven, zoals het voorbeeld in fig. 8 aantoont.
Een belangrijk punt is ook, om duidelijk aan te geven, of een door-
gaande weg buiten een stad omgaat (zie fig. 9)
Speciale autowegen zijn alleen op bepaalde plaatsen toegankelijk. De
ze punten mögen zelfs op een kleinschalige kaart niet worden weggelaten
(fig. 10)
RedactioneleGeneral i s a t i e
Laten we nu de problemen van de redactionele generalisatie eens nader
bekijken; bvde keus van de wegen in het netwerk van verbindingenHet
spreekt voor zieh zelf dat zo'n generalisatie niet uitgevoerd kan wor
den "zonder eerst te weten hoeveel op een kaart van een bepaalde schaal
voorgesteld kan worden, en het is juist die samenhang met de doeltref-
fendheid van de technische generalisatie, die de grootte en de vorm van
de betreffende Symbolen bepaalt.
Daarom is het aan te bevelen dat de technische generalisatie uitge
voerd wordt door de kaartredakteur zelf, of minstens met zijn medewerking
Deze keus kan vanuit verschillende oogpunten gemaakt worden. We kun-
nen bv. de natuurkundige toestand vergelijken^ het aantal banon van de
verschillende spoorlijnen, het aantal rijstroken van de wegen, de breed-
te en de diepte van de kanalen, enz.. Of we kunnen een administratiove
indeling volgen door, als belangrijkste spoorlijnen, die met expresse-
treinenslaapwagensenz. te kiezen^ snelheidsbeperkingen op de wegen,
of de indeling in bv. rijkswegen, provinciale wegen enz. aan te houden.
We kunnen natuurlijk ook de mate van het varkeer zelf beoordelen. Hoe
meer passagiers of goederen vervoerd worden, hoe belangrijker de verbin-
ding
Elk van deze methoden is op zichzelf niet bevredigend.
Het is duidelijk, dat in een gebied met weinig verbindingsmogelijkhe-
den het bestaan van een spoorlijn of een weg, ook al is het een enkele
spoorbaan met weiriig verkaer of een enkelbaans weg van siechte kwaliteit,
zo'n weg lokaal gezien meer betekenis heeft, dan een kwalitatief betere
en drukkere weg In een gebied met veel verbindingsmogelijkheden.
Als een wegenkaart een bepaalde plaats aangeeft, bv. een toeristische
informatie, dan is het natuurlijk nooazakelijk om de weg, die er naar
toe gaat aan te geven, ook al is deze weg nog zo siecht. Tegelijker tijd
11-24
