constateerd, het voordeel bood dat bij het tanken tevens Verbandstoffen en
geneesmiddelen ingekocht konden worden voor ongevallen. De Zeeuwse eilanden
waren in 1913 1" verband met de siechte toestand van de weg Rilland Bath-
Kapelle alleen per auto te bereiken door gebruik te maken van de autotrein
- er is niet veel nieuws onder de zon - van Bergen op Zoom naar Kapelle/
Biezelinge. De automobilis-t kleedde zieh in die dagen in onberispelijk pas
sende autokleding uit.de allerbeste gummistoffen ontworpen door coupeurs van
de bandenfabriek Continental! Naast de "luchtfies" en de "luchtdrukmeter"
werden autokaarten als onmisbare uitrustingsstukken beschouwd. Bijzonder aan-
bevolen werden kaarten in lederen foudraal met celluloid kijkraam en draag-
riemen, waardöor het gebruik tijdens de rit in de open auto mogelijk werd
Intussen verschilden de eerste autokaarten nauwelijks van topografische
kaarten. Zelfs de genoemde Carta d'Italia was te rijk aan niet ter zake doen-
de details. Hat ontbreken van een duidelijk omschreven doel was er de oor-
zaak van dat de kartografische nadruk op de autowegen, die toch het hoofdthe-
ma vormden, nog te schuchter was, waardoor zij niet duidelijk uit de overige
kaartelementen naar voran traden.
De autokaart als thematische kaart
Pas toen de auto zieh ontwikkelde als een belangrijk transportmiddel op
middelgrote afstanden en zieh ontpopte als het vervoermiddel bij uitstek voor
het toerisme, maakte de wegenkaart zieh langzamerhand los van de topografische
kaart om als een afzonderlijk thematisch kaarttype een eigen leven te gaan
leiden. In de loop van dit proces werd de topografische achtergrond vereen-
voudigd en geredueeerd. Informatie over het voorbijtrekkende landschap werd
veelal prijsgegevenDe presentatie van het relief door middel van schrapjes
of bergschaduwing alsmede gegevens Over terreinbegroeii'ng en bodemgebruik
werden als luxe beschouwd. Meer en meer wordt de kaartinhoud beperkt tot func-
tionele aanwijzingen voor de man achter hat stuur, die slechts belang stelt
in die gegevens die hem in staat stellen de beste of snelste weg naar zijn
reisdoel te vinden. Als zodanig is zijn blik in eerste instantie gericht op
gegevens als de kwaliteit van het wegdek, kilometerafstanden, verkeersobsta-
kels, benzinestations en pleisterplaatsen/ellicht vormt de Amerikaanse
autokaart, die reeds is geevolueerd tot een puur zakelijk, bijna gestyleerd
lijnenspel een voorlopig eindpunt in deze ontwikkeling
Parallel aan de duidelijk waärneembare evolutie van de kaartinhoud vol-
trokken zieh tal van minder opvallende veranderingen in het uiterlijk van de
autokaart. In de loop der jaren deden lichter doch steviger papiersoorten,
meer bestand tegen vouwen en scheuren, betere drukinkten, resistent tagen
zonlicht en regen en vooral praktische vouwsystemen hun intredo, evenzovele
technische verbeteringen, die de bruikbaarheid van de autokaart niet weinig
hebben vergroot.
Hedendaagse eisen
De eisen die heden ten dage aan autokaarten mögen worden gesteld Val
ien uiteen in 1. algemene eisen, die gelden voor alle kaartwerken, ongeacht
schaal of thema en 2. de speeifieke eisen die verband houden met het thema
tisch karakter van de autokaart.
Tot de algemene eisen behoort de vraag of de kaart duidelijk, aanschouwelijk
11-30
