De laatste drie artikelen geven een beeld van wat
er op bibliotheekgebied gaande is met betrekking
tot automatisering. Mej M R Q y£m Alkemade
ITC-NIEUWS
1. Begin januari maakte een groep van elf Studen
ten in de kartografie van het ITC samen met een
vijftal Utrechtse Studenten van Professor Koeman,
een studiereis naar Engeland. De tocht was voorbe-
reid door de heer Van der Waag (ITC), die samen
met de heren Oxtoby (ITC) en Ormeling Jr (Utrecht)
de groep vergezelde. Bezocht werden de Ordnance
Survey in Southampton, de kaartenverzamelingen
van het British Museum, het Directorate Overseas
Surveys (DOS) te Toiworth en David L. Fryer Co.
te Henley-on-ThamesAan het laatstgenoemde be-
zoek lag de overweging ten grondslag de Studenten,
die gewoonlijk alleen de grote, alom bekende kaar-
tenfabrieken bezoeken, nu ook eens in de gelegen-
heid te stellen kennis te maken met het kleine kar-
tografische bedrijf in de commerciele sfeer. De
keuze was gevallen op het bedrijf van David L.
Fryer die enkele jaren geleden de moed heeft gehad
voor zieh zelf te beginnen en wie het nu blijkbaar
goed gaat.
2. Genoemde studiereis vormde min of meer de af-
sluiting van de eerste ITC-cursus in de kartografie,
welke eind januari met de uitreiking der diploma's
zijn beslag vond. Aan 8 Studenten werd het diploma
van "Cartographic Engineer" uitgereikt (C3), ter-
wijl 2 Studenten het diploma van "Cartographic
Technician" (C4) behaalden. Na de ontvangst der zo
begeerde documenten keerde het merendeel der
Studenten naar huis terug. Enige hunner blijven nog
enige tijd in Nederland teneinde zieh op diverse
terreinen nader to orienteren.
3Terwijl de eerste groep bezig was te vertrekken,
arriveerden reeds de Studenten voor de tweede cur-
susHun aantal bedraagt 25, hetgeen vergeleken
met het tiental waarmede vorig jaar werd begonnen,
wel een aanwijzing vormt van de groeiende bekend-
heid van de kartografiecursüssen van het ITC. Ook
de spreiding van de Studenten naar land van her-
komst is interessant, hl totaal zijn deze 25 Studen
ten uit 20 verschillende landen afkomstig! Voor de
eerste maal is ook Nederland (met ccn Student)
vertegenwoordigd
4. In maart 1973 zal de eerste aflevering van het
ITC-Journal verschijnen. Dit tijdschrift dat twee-
talig, met artikelen in het Engels en Frans, vier-
maal per jaar zal uitkomen gaat de volgende rubrie-
ken bevatten:
- Artikelen
- Boekbesprekingen
- Aankondigingen van nieuwe public aties
- Wetenschappelijk nieuws
- Forum
- ISP-, ICA-, IGU-nieuws
- Zoeklicht op
- Personalia
- Congreskalender
- ITC-kroniek
- Nieuwe apparatuur
- Vraag en aanbod (personeel en instrumenten)
Het tijdschrift zal fungeren als publicatiemedium
voor de diverse afdelingen van het ITC, dus inclu-
sief de kartografie. De omvang zal wisselen tussen
120-180 pagina's per aflevering. De abonnements-
prijs voor Nederland zal f 30, - per jaar (4 afleve-
ringen) bedragen. Voor Studenten is dit bedrag
vastgesteld op 10, -. F.J.Ormeling
RIJKSWEG 12'HET HAZEPAD'
Met veel belangstelling heb ik in de Kaartbulletins
30 en 31 het artikel van prof. Huisman: "De auto-
weg als namengenerator" gelezen. Tot mijn spijt
heb ik daar niet vermeld gezien dat rijksweg 12
(de vierbaansweg Utrecht-Arnhem) ter plaatse wel
"het Hazepad" genoemd werd. Lange tijd is deze
benaming zelfs zo algemeen geweest, dat in de na-
oorlogse jaren, toen alleen het talud er nog maar
lag, de aanwezige kunstwerken ook in officiele pu-
blikaties wel zo werden aangeduid, zij het meestal
voorzien van aanhalingstekens of het adjectief "zg.".
Dit is nu al weer lang verleden tijd, en het komt
me voor dat ook in het mondelinge verkeer de naam
in onbruik begint te raken. Jammer, want hiermee
wordt niet alleen een van de toch al zo schaarse
recente produkten van spontane kollektieve kreati-
viteit in toponymicis vervangen door een fantasie-
loos nummer, maar ook nog een produkt dat zo'n
mooi voorbeeld was van volkshumor en kollektief
beleven van een stuk geschiedenis. Als geboren en
getogen Wageninger heb ik het ontstaan bijna op de
voet kunnen volgen
Met de aanleg werd kort na het begin van de bezet-
ting een aanvang gemaaktDe plannen moeten dus
bij Rijkswaterstaat al v66r de oorlog klaar gelegen
hebben, maar voor ons stond het buiten kijf dat een
dergelijke aktiviteit juist op dat ogenblik, van de
bezetter uit moest gaan, die nu toch feitelijk de
overheid uitmaakte
Om te beginnen bestond namelijk de eerste fase uit
het voor iedereen vanuit de trein zichtbaar kappen
van grote stukken bos, wat een gevoel van machte-
loze woede opwekte: "ze doen maar, ze vernielen
önze bossen om htm weg te maken". Verder zou de
nieuwe weg een "Autobahn" worden, een voor Ne
derland nog zeldzame duitse konstruktie waaraan
de auteursnaam van Hitler verbonden was en waar-
mee deze, zoals iedereen wist, militaire bedoelin-
gen had. Tenslotte ging de Autobahn in de richting
Duitsland en zou hij uiteindelijk aansluiten aan het
duitse net. Dan zou er een rechtstreekse verbin -
ding Den Haag - Duitsland bestaan
Hier kwam onze conceptie van de agressieve bedoe-
lingen met de Autobahnen in botsing met ons on-
schokbare geloof aan een spoedige duitse nederlaag.
Het kwam dan ook -tamelijk inkonsekwent - niet
bij ons op om aan te nemen dat de nieuwe weg be-
doeld zou zijn om een offensief tegen Engeland te
vergemakkelijken, maar integendeel, om het de
Duitsers mogelijk te maken zo snel mogelijk het
hazepad te kiezen als het in het Westen misging.
Wie de naam "Hazepad" het eerst gebruikt heeft
zal wel nooit meer vastgesteld kunnen worden, maar
hij sloeg onmiddellijk in als een bom. Hij gaf een
adekwate uiting aan onze onlust en afkeer, hoop en
antieiperend leedvermaak, vooral ook door het ridi-
culiserende kontrast tussen de - voor het toenmali-
ge besef- enorme konstruktie en het nietige wild-
spoor. Natuurlijk spreekt dit naoorlogse generaties
4
KB 32
