hulp van de Zeiss PI 0 camera - dezelfde die door ons is ge- n-
bruikt. bij de exploratie-kar ter ing van Nieuw-Guinea in datzelfde e,
jaar. In Nederlands-Indie begon Kapt. Kint al eerder op de ra- bi
diaaltriangulator» doch specialiseerde zieh met betrekking tot n;
uitwerking op het gebruik van primitieve hulpmiddelen; een ont- 1
wikkelingslijn, die ook vandaag nog als volstrekt juist moet
worden aangemerkt gezien de problemen waarom het hier ging ti
Ook in India was dat de lijn der ontwikkeling, waarvan getnige-
nis wordt afgelegd in het hoofdstuk Air survey van het "Handbook i
of Topography" van de Survey of India» van 1939* Radial line tr
method» Arundel method en dergelijke methoden werden aange- I
wend als aanvulling ook van terrestrische metingen„ J V(
Op het andere uiterste ligt dus het gebruik van karteringsma- i
chines eerste orde voor een systematische vervaardiging ener d,
itopografische kaart in Turkije» en wel in een mate waarvan men a]
de parallel slechts vindt bij het Instituut Gdographique National di
in Parijs„ Verder was er in die landen geen luchtkartering van p]
enige betekenis. Ook toen ik in 1939 Australie bezocht» was er H
werkelijk nog hoegenaamd niets» hoogstens wat primitieve lucht- te
fotografieo Australie zowel als Azie zijn met de luchtkartering k(
pas werkelijk begonnen na de tweede wereldoorlogDit is ook
duidelijk waarneembaar in de aard van de apparatuur: men vindt S(
in al deze gebieden bijna uitsluitend karteringsmachines van d;
Wild„ Immers, Zeiss was in de jaren tussen 1945 en 1952 uit- x
geschakeld» en juist in die periode maakten de meeste dezer Q]
landen hun keuze„Hierbij valt nog op te merken dat toen ook van
Italiaanse penetratie vamde markt nog vrijwel geen sprakewas, x
terwijl de Fransen zieh in Azie en Australie altijd bijzonder V(
weinig hebben laten gelden» w
Nu zijn al deze machines vrijwel uitsluitend in gebruik voor tr
karteringen op schalen 1 1 0. 000 en groter. Dit gaat in Austra- d<
lie zelfs zo ver, dat men hier een instrument als de Wild A6 b:
die toch in de eerste plaats is geconstrueerd voor het maken bl
van topografische kaarten op schaal 1 25„ 000 en kleiner» bij I bi
gebrek aan beter gebruikt voor technische kaarten op grote g(
schalen» terwijl het werk waar deze machine voor gemaakt is I v<
in het algemeen liggen blijft. V(
De moeilijkheid ligt ook wel hierin dat dit type karteringsma- w
chine veel te grote investeringen vergt» wanneer men tenminste e<
een enigszins redelijke produetie aan topografische kaarten wil d<
bereiken,, In Turkije heeft men in vele jaren een machinepark v;
opgebouwd dat thans een zeer grote capaciteit bezit„ Bovendien V(
verzekert de verfijnde Turkse organisatie» waarin alle onder- z<
delen op elkaar ingesteld zijn» een hoogste rendement van deze
18
