Bewegwijzering autosnelwegen en
nationale routenummering doorgaande wegen
G.Piket
Masfesföffils
Door de Minister van Verkeer en Waterstaat werd op
21 Oktober j.l. een nationaal wegnummeringssysteem
aangekondigd. Op de wegwijzers van doorgaande rou-
tes zal een nummering worden aangebracht, waarbij
van de gedachte is uitgegaan, dat deze nummers ook
op de wegenkaarten zullen worden aangegeven. Hier-
door zal het voor de weggebruiker gemakkelijker zijn,
hetzij de route vooraf uit te stippelen, hetzij tijdens
de rit de kaart snel te kunnen raadplegen.
Als tweede hulpmiddel zou dan de afritbenaming ge-
bruikt kunnen worden. Elke afrit krijgt een naam,
welke bij voorkeur ook op de wegenkaart wordt aange-
duid (zie bijgevoegd kaartje "Bewegwijzering op auto-
snelwegen - Afritbenaming"). Deze naam zal de bo-
venste plaats innemen op de wegwijzer. Eenzelfde
afritbenaming zal längs dezelfde autosnelweg in de
rijrichting - ongeacht andere aansluitingen - niet meer
voorkomen
Verder wordt als nieuw element het informatiepaneel
ingevoerd. Dit is een bord, op een parkeerplaats op-
gesteld, waarop een wegenkaart voorkomt, aangevuld
met toeristische informatie. Genoemde zaken zijn
door de Minister van Verkeer en Waterstaat vastge-
legd in "Richtlijnen bewegwijzering autosnelwegen".
Ten behoeve van de doorgaande richting worden weg
wijzers naast of boven de autosnelwegen aangebracht
en zullen deze behalve het wegnummer in het alge-
meen slechts twee plaatsnamen bevatten. De eerste
is de naam van het eerste hoofddoel, dat een belang-
rijke plaats kan zijn, gelegen aan of bij de autosnel
weg. Als tweede is de naam van het einddoel aange
geven; dit is in het algemeen het laatste hoofddoel van
een autosnelweg. Voor de afslaande richting staan de
namen van plaatsen op borden vermeld, gelegen aan
weerszijden van een autosnelweg. Zonodig zullen op
deze borden drie namen worden aangegeven; de boven-
ste hiervan is de afritbenaming.
De bewegwijzering op autosnelwegen brengt enige
bijzondere problemen met zieh mede, die voortvloeien
uit het karakter van deze wegen. Door de grotere weg-
lengte ligt een belangrijk aantal plaatsen aan of nabij
eenzelfde autosnelweg, zodat behoefte wordt gevoeld
aan het vermelden van veel plaatsnamen op de beweg-
wijzeringsborden. Door de hogere snelheden waar-
mede weggebruikers op autosnelwegen plegen te rij
den, is er voor het lezen van de plaatsnamen echter
weinig tijd beschikbaar. Deze leestijd is gelijk aan de
tijd die nodig is voor het afleggen van de afstand bis
sen het punt waar de opschriften leesbaar zijn en het
punt waar de opschriften uit het gezichtsveld van de
weggebruiker verdwijnen. De leesweg bedraagt bij
läge borden in de zijberm plm. 140 m en bij portalen
boven de rijbaan plm. 170 m. De toe te passen letter-
hoogte van 36 cm voor kapitalen en 27 cm voor onder-
kastletters houdt daarbij in dat 7 resp. 10 informatie-
eenheden (plaatsnamen, pijlen, wegnummers, afstand-
aanduidingen) per bermbord resp. portaal kunnen wor
den vermeld.
Zoals eerder is gesteld berust het systeem van de in
formatie op een gecombineerd gebruik van autokaar-
ten en de bewegwijzering längs autosnelwegen, waar
bij de relatie daartussen primair is gelegen in weg
nummers en afritbenamingen. Gezien de körte lees
tijd dient de beschrifting op de kaart zoveel mogelijk
te worden aangepast met die op de borden.
De afritbenaming wäre bij voorkeur afzonderlijk en
omkaderd aan te duiden op de wegenkaarten. Vermoe-
delijk zullen daardoor de op enkele autokaarten reeds
aangegeven omkaderde benamingen längs autowegen
dienen te vervallen om verwarring te voorkomen.
Kaartredacteuren hebben in de regel een hekel aan
normalisatie. Voor het gebruik maken van dezelfde
tekens en Symbolen op autokaarten - en mogelijk als
een goed begin - zou ik toch een lans willen breken,
niet alleen in het belang van de verkeersveiligheid,
maar in hoofdzaak voor de kaartgebruiker. Er zijn
nog vele automobilisten, die nooit hebben "geleerd"
een kaart te lezen!
Ten behoeve van de bij de doorgaande wegen aange
geven weg- en routenummers, al of niet op de richtings-
borden aangeduid, zou ik dezelfde gedragsregels ten
aanzien van de aangifte op autokaarten willen aanbeve-
len. Hier speelt de kleur en de letter van de nummer-
aanduiding een belangrijke rol. Op de bijgevoegde
kaartjes Wegnummering op de bewegwijzering-plan
le fase" en "Wegnummering op de bewegwijzering-
plan 1979", zijn deze aangegeven. De kleur van deze
aanduiding speelt zoals gezegd een grote rol.
KT 1975.1.4
23
