Aangezien de statistische gegevens in het merendeel
der gevallen gebonden zijn aan en/of inzicht geven in
(het functioneren van) de elementen van het ruimtelijk
systeem, fungeren de hiervoor genoemde OVAK's in
veel gevallen als basis voor de TEMAK's. Als voor-
beelden zijn te noemen het visualiseren van intensiteit
van het wegverkeer (verkeerstellingen) en de
bevolkingsaantallen per eenheid van oppervlakte waar-
door kaarten met betrekking tot het wegennet resp.
gebiedsindelingen noodzakelijk zijn.
Zowel de grootschalige als de kleinschalige kaarten
worden in zwart-wit uitgevoerd. Hoewel dit uitgangs-
principe in een aantal gevallen hoge kartografische
eisen stelt, leidt dit tot vergroting van de slag-
vaardigheid en biedt het de mogelijkheid de kaarten
sneller bij te stellen.
Verspreiding
Nagenoeg alle hiervoor bedoelde OVAK's en TEMAK's
zijn opgenomen in een concept van de zogenaamde
Ruimtelijke Planningatlas. Alhoewel nog niet ge-
sproken kan worden van een structurele opbouw van
deze atlas (er is nog geen omlijnd produktiepro-
gramma) liggen de reeds vervaardigde kaarten ter
inzage. Van vorenbedoelde concept 'atlas' zijnop het
moment van het schrijven van dit artikel twee
exemplaren aanwezig. Deze exemplaren liggen ter
inzage op de bibliotheken van de Rijksplanologische
Dienst Den Haag en Zwolle.
Deze atlas wordt regelmatig aangevuld met nieuw
versehenen kaarten. In het jaarverslag van de Rijks
planologische Dienst worden deze aanvullingen ver
meld. Of en in welke mate deze atlas te zijner tijd
een ruimere verspreiding krijgt is nog niet te over-
zien (4). Verzoeken om levering van beschikbare
kaarten zullen van geval tot geval worden beoordeeld.
In het hiervoor gestelde met betrekking tot de klein
schalige kartografische produkten (OVAK en TEMAK)
is voorbijgegaan aan het automatiseringsaspect. Ge-
zien echter het feit dat zowel de coördinaatgegevens
van de fysieke, ruimtelijk strueturerende, elementen
als een groot aantal van hun kenmerken (inhoudelijke
gegevens) ook in digitale vorm zullen worden vastge-
legd, ligt het voor de hand met name de thematische
kaarten met behulp van electronische apparatuur te
vervaardigen. Daartoe is een speeifiek automatisch
kaarttekensysteem in ontwikkeling.
Het hardware gedeelte van dit systeem bestaat uit een
PDP 11/35 mini-computer met 32K woorden geheugen
met daaraan aangesloten randapparatuur, t. w.
- Applicon digitaliseertafel beeldscherm
- Xynetics 1100 tekentafel
- schijfeenheid (capaciteit 12 M woorden)
- magneetbandeenheid (800 bpi, 45 ips)
Het Software gedeelte is momenteel in ontwikkeling.
DE KADRO-KAART
Doelstelling
Een integrerend onderdeel van het Informatiesysteem
Ruimtelijke Ordening Nederland (INSYRON) vormt de
KArtografische registratie van voor De Ruimtelijke
Ordening relevante elementen: de KADRO-kaart.
Het doel van deze kaart is zoals reeds gesteld twee-
ledig, n. 1.
a. het scheppen van een up-to-date beeld van de
bestaande ruimtelijke struetuur en de ruimtelijke
ordeningplannen die deze struetuur (kunnen) bei'n-
vloeden, voorzover e.e.a. relevant is voor ruimte
lijke ordeningsaktiviteiten op regionaal en nationaal
niveau;
b. het vormen van een basis voor het leveren van de
'coördinaatadressen' van de fysieke, ruimtelijk
strueturerende, elementen.
In het eerste geval fungeert de KADRO-kaart als
integratiekaderin het tweede geval vormt zij de basis
voor het leggen van relaties met andere gelokaliseerde
gegevens. Door de schaal van de kaart (1 25. 000)
leent zij zieh goed voor ruimtelijke ordeningsaktivi
teiten zowel op regionaal niveau als op nationaal
niveau.
Inho ud
Het ruimtelijk structuurbeeld wordt gevormd door de
elementen die in het ruimtelijk systeem (3) zijn te
onderkennen en als zodanig dit ruimtelijk systeem
vormen resp. bei'nvloeden. Deze elementen zijn te
onderscheiden in:
1. Bestaande elementen die op grond van hun ver-
schijningsvorm zijn onder te verdelen in:
- fysieke elementen met vermelding van de daarop/
daarin plaatsvindende primaire aktiviteit(en) (woon-
gebied, werkgebied, infrastructurele elementen,
natuurlijke elementen als bos, water, etc.
- niet fysieke elementen die de inrichting van de
ruimte bei'nvloeden.
Hierbij is onderscheid te maken in:
- invloedssferen van fysieke elementen (straalpaden,
beschermingszones, geluidhinderzones,etc.in veel
gevallen zijn deze invloedssferen door bestuurlijke
maatregelen vastgesteld of bepaald;
- nevenfuneties van fysieke elementen (bijv. de
recreatieve funetie van een landbouwgebied, militaire
oefenterreinen in een bosgebied,etc.deze neven
funeties stellen in veel gevallen randvoorwaarden aan
het functioneren van het desbetreffende fysieke
element.
2. De plannen die van invloed (kunnen) zijn op de
bestaande ruimtelijke struetuur.
Hieronder vallen zowel de ruimtelijke facetplannen
(bestemmingsplannen, streekplannen, ruilverkavelings-
plannen e.d.als sektorplannen met een ruimtelijk
component (uitvoeringsplannen infrastructurele werken,
structuurschema's.etc.Deze plannen zijn tevens in
te delen in körte, middellange en lange termijnplannen.
Voor zover de (kartografische) draagkracht van de
kaart dit toelaat, worden van de gevisualiseerde
(bestaande en/of geplande) elementen enige indicatieve
karakteristieken vermeld (bijv. aard van de voor-
ziening, bouwhoogte in woongebieden, soort spoor-,
vaarweg e. d.
Technische uitvoering
De hiervoor onderscheiden twee elementen waaruit de
KADRO-kaart is opgebouwd, t. w. 'bestaande toestand'
en 'plannen', zijn in 2 resp. 3 categorieen opgedeeld.
1978.IV.l
13
