-«**«
Verklaring
N«~
-
Eü
-
-
*4"
f
QNflObOOTONn NOQNOI 1H1
Fig. 8. Trein- en metrovervoer in Tokyo; 66k een
Beck-variatie!
Schaal 1 100 000
:m op de kaarl i« 1 km in het leireini
m
SSI
"7.""'.' '*rbt
m*:
Belangt (»e »erbmdmg,«eg. Iweektaant,
Belang» gk» «etb.ndmgt.ieg. eenhaant
N
•«g Stadt»»««*
Weg »en reg.ona«! beieng
3K
Mo et man
mg Bandet itfaiien t
Weg »an ole»t»eli|k beieng
AI» Und
■r. km
Geoeeltelgk »erharde -eg
Weg. »er
boden auto
Onvenhet l» weg
Weg m»,
1 eenr if/Kti igtet kern«
SS22 Aot»,o«l«eg - aatdeg
t
T»S hek
oi e'tW-lmg. lelltng
«et Hon'O'Cjte »r, «enleg
Di|k
Beiengt,|ke vn'bi'.dingtweg ,n »erlieg
—o—
W'-a
9 ««t »tatton
Goede»en sßoo< weg
>iw «g ander weg doof
Weg ander »poerweg doof
1 8'»g. »tadut i. tonne!/Voetbrug
Veerd.entt «.et «otw aufo s
*ff.tfc»n««.»g »olot"«l-«gen Kanengeb'ed
De lang» »eru-o« wegen gelegen (bromi fietspaden f|n loweel möge*!,* a»n de juiue eijde »an de weg gelekend
Bil »anwei-gheid »an ttn ibromjftatteed aan beide »»|Qen »an de weg u «hKhts een päd op de k.a»n »angege»en
Op alle wegen weit» op de kaan nm« *>|n »oofeien »an bet <i«spad- ol fhKwbedtektn, kan met de ibromjfiet.i
«forden geraden Men «noet Saar dun erhrer wel rtkfomg notide« met *chM*OR- en tegemoe
ccm
AMWB-keoioor
I
Katbeel, borg
t
Radio. endm*«t
ANW8-«egen»atH(statien
Ratte«), t« b««-thtigen
1
Vourtoreo
ANWB -na-,,.et oi
Rain«
U-taroM
T
11< Mmgtibord
w
Fafartak
U'taM-btiMinl
AWWBnaddanlon:
Pompttelton
U,t„cbtlor«n
Plae!>elt|k« ««g»tfw
Gemaal
y
Dterenpark. K«»»enkame
t ft.,k»gr«nn
Gaden kteken
M
Klokkevioel
|ixj
- kfontnttegrens
NaWr»e»er«aa1
Eendenkoo
Bebouwd« kom
Gemerkeerde «tandelng
a
Slur»
GebuaM ol buotttcbap
'er.i
Ooaniucitl» wem bed
Indu.t.wte'tem
Patkeer- gl ptf Vnn kpleau
Z »emgelegfenietd
Bij tn-nfte- gebe»-«
Hunabed
Dagrec reat.«terrein
r
Gemeenlebui
<ViK>rm«|.gel »denn».,«
Mtdgatgc-H
Ke.k
4
Molen
Tie
Gglllrtk,
t
8e«'*naw*»,d>g« kanfc
o
Watettadnrnlan
Verkaet»i ,ng»r et
i
KWsbw
o
Toren
Spot l - el ander *l-eg»eld
Rapel ol kr et»
9
Wala-tmeo
2 t»e»l«l«gterr»m
Beyeerijiaat-
8
Brartdterer,
Dooanak a r> toor
k
*NW8.b->»,eri«,„.
Radte/TW-loran
Med Belg R Do,Ii
Bot
Heid
»Inn.
diaoon
Water
p.»rww"le t»ndgo*d
fw/.
UodtfMd
Mannt.,,,,
loagang»»««,! »etat»!
n,et toegankeii,».
Fig. 9. De legenda van de ANWB-toeristenkaart (1:100. 000, uitgave 1982). De verschillende rubrieken of
vergelijkbare Symbolen zijn niet in groepen onderverdeeld. Ook ontbreken voorbeelden van kruispunt-
types bij autosnelwegen. Dat het gebruik van rasters bij wegen een wat schimmig effekt geeft, is zelfs
bij deze zwart-wit reproduktie waar te nemen.
Een Studie uit 1972 voor een openbaar-
vervoerskaart (rail-vervoer) voor Philadelphia
duidelijk gebaseerd op Beck's model (uit
'Man-made Philadelphia', zie bij figuur 4).
Fig. 7.
Fig. 6. Het befaamde ontwerp van Henry Beck uit de
jaren dertig voor de Londense Underground,
hier in een versie uit 1976.
-^«TS3iSS»SI21
5
32
KT 1983. IX. 1
