1
a
Verldaring
s
Verkiaring
t f
S1"" U*"
Schaal 1 200 000
k<* :.-fc 6w i 2**»
0 2 4 6 8 tOfci
cmi
V Alntfceetemiftg «Mto$«eä*eg*n
V». - l^*r" at' P'i't'ch*»^
gedeeitel>|*« e#r»»luit>ng.-
Ontworpe" weg
Mgil.ng
Kfumngen »en wegen met SDOOrweg*"
weg onder »poorweg
weg o*t< »poorweg
c gel.(Moers
S poorweg met »utton
ff,I dem Q
G©ed«re"»poO'w»g
Nummer,ng «utotnel wegen N«d /Belg {^,J3 Verdienst me« gewicht per 1000 kg
Awtovnelweg met «anslurting
Auto*eg -net »»Mudisg, er-Mbe»«»
HooMrou*e gesehen*«" n|b««e«
Hoeldroute. enheib#««»
Over ig« »er her de wegen
Weg »erboden »oor lutos
EenricMmgverkeer
Wegen in «enleg
per voertmg)
Veerdientt n»«t »oor aulo t
C33
Nummer mg eutotmelwegen D)d
Nummer mg hootd'out«» Nederlpnd
Numm.nnj lioolaroul,, Balg» ~™7. k**'
Nummermg noold'Oules DuitiUnd Alttand .n km
Nummer,ng Eu'opkroüt«, Sck.tdereclrtigr route
Da met aan lilau' aangagatan wegen in Nada'land itjn dooi da ANWB Oa-ag- iin'd
In de zeventiger jaren is naar het huidige systeem van
kaarttekens en Symbolen toegegroeid. Dit omdat de tot
dan toe gebruikte signatuur nogal verouderd overkwam.
Daar wij toch doende waren om het schritt te moder-
niseren, is van de gelegenheid gebruik gemaakt om
de kaarttekens eveneens aan te pakken. Er is getracht
door de vernieuwde tekens deze duidelijker te taten
overkomen op de kaartgebruiker.
De door ons gebruikte signatuur wordt ook gebruikt
door andere toeristenkaartenmakers; ik doel hier in
hoofdzaak op de kartografische bureaus die zieh bezig-
houden met de vervaardiging van de serie V. V. V. -
kaarten op de schaal 1:50. 000.
De waterkaart kent in tegenstelling tot de eerder-
genoemde kaartseries geen uniforme kaartschaal. De
verschillende schalen lopen van 1:10. 000 voor de
kaart van de Vinkeveense Plassen tot 1:1. 400. 000 voor
de kaart van West-Europa. Maatstaf voor de keuze
van een kaartschaal is het bereiken van een zodanige
uitsnede dat steeds een gebied weergegeven wordt dat,
vanuit watertoeristisch oogpunt, als een eenheid wordt
ervaren. Meestal is de uitsnede zodanig gekozen dat
zij de watersporter in Staat stelt om binnen het gebied
een aantal doorgaande routes te varen.
Verschillende tekens ,.-get„» Iii .od in.*, I
»i|ft en de pleetsrurmt« het toeleet
r d« orienter mg »an belang
T
Rijktgrent
Provinoegren»
Ptaat» meer den 5000 imvoner»
Plaats minder den 5000 mwonert
B'txonde« gebouw
I
Kork
Klooster
Molen
Hunebed
Kaste«!, borg en*
Rume
Fabn«h
(Voormalige IVoienmtjn
Watertcer
V uurtoren
Verheer i»lieg*eid
Sport- ol ender vhegveld
en de met rood omhederde pFaatiers op
u
ZweeMiegt«rr«m
Redio»endme»t
Redio/TV-toren
Dowanehentoor
Ned Betg*Ou«ti
ANWB-hentoor
Beiangrijke »lu»s
Tel
Wegenwachtstatusn ANWB
Wegen»echtstat«on TCB 'Belg e1
Parheerplaets aan «utc*»««!'~eg
Te»e<ooncei ANWB
Restaurant aan auto(*n«' ~eg
Benimentation aan aut© weg,
dag en oaeM*#f*te«
b t nacht» geeinten"
Intormatie aan aute weg
Alr.tnummer lulotr# wegen in Be g
He': ,4m een pfattegrond «pgenomen
Fig. 1. Verkiaring van de autokaart
In het linkerdeel van de verkiaring vindt men eerst
weer een volledige wegenclassificatie, wegnumme-
ring, verschillende soorten fietspaden, spoorlijnen,
waterwegen en veerdiensten opgenomen. Dit deel van
de legenda eindigt met een tekst over de op de kaart
vermelde fietspaden, en een waarschuwing ten aan-
zien van de noodzaak rekening te houden met, achter-
op - en tegemoetkomend verkeer op alle wegen,
welke op de kaart niet zijn voorzien van het fietspad-
of fietsverbodsteken.
Het rechterdeel van de verkiaring, de tekens, Symbo
len en Signaturen zijn als die van de autokaart, alleen
veel uitgebreider vanwege de schaal. Ook hier een
regel tekst, ditmaal betreffende schilderachtige
routes längs verharde wegen.
CS53
31'
-1t*»
It-fc
Vaarwater, »nj «oot «He soorten »aartuigen
Vaatwoter. minder dnn 1 nieter diep (IJstelmeei
o' daarmee >n open »«»binding staande wateren.
T.oder dan 2 meler diepl. o' droogvallond bij G L W
Vaarwater, »erboden »oor vaartuigen door mechanische
kracht »oortbewogen, tennj verguntng wordi »eikragen
van de aesbetreilende beheerder
Vaarwate» van gering belang, meestal »erboden voor
vaartulgen door mechanische kracht »oortbewogen
Water in aanleg/oniwerp
Bielen
Houtgcwas
Natuurreser»«at
V»ste brug
Beweegbare brug
Tunnel
Dam
a Voetbru
Schutslur»
a Keerslu«s b Stuw
Aanbevolen vaarhjn
10 dm dieptelifn
20 dm dtepiehfn
Bewoond oord
Induslrieterrein
Verharde wegen
j Weg in aanleg/ontwerp
Dijk
Dijk met weg
F ietspad
Voetpad
J Spoorweg rr
1 t- +- Rgksgrens
Hoogspanningsleiding
- Scheepvaarlticht Iionder aanduiding alb|d
(wit - rood - groen - blauw)
Sectorlicht wit - groen - dunter - rood)
Q- O Geleidelichten met lichtenlgn
Rode stompe ton
k Zwarte spitae ton
e Groen« spitj« ton
a Geel - rode recreatieton
l Geel - i warte recreatieton
a. a. f\ S cheid irigs tonnen
Markering plaatselijke ondiepte
itf Diverse toptekens
Radarrellector
a» Rode hchtboei
lwarte hchtboei (wit licht)
b. Is Sparboeien
Rood stomp drijibeken
Zwart «pits dnjlbaken
Steekbakens
Rik - ol kruisbakens
Kubbaken op linkeioever
Kribbaken op rechteroever
Kribbaken bi) een Schaiding
Bolbaken
Bolbakens in lijn
Jachtbebakening
BB »ijde)
Jachtbebakening
(SB ri)de
Jachtbebakening, b.» voor aanlopen v.
jachthaven l alleen somers)
K ilometerraaibord Kilometer raaipaa
Pe. Ischaal
Waarschuwingsbord brughoogte
Waarschuwingsbord minst gepeilde
Ritt"
Lage «lec tri sehe lelding
Doorvaarthoogte i
Doorvaartvnidte
Lengte *«n een sluiskolk j
Normaal Amsterdams Peil
Gemiddetd Hoog water
Gemiddeld laag water
Laag - laag water spring (Gern h
laagsteLW bij springtlj)
Kanaalpeil
S tuwpeil
Polder peil
Rood
W.t
Facuitatiei licht
Mistsein
Watersportvereniging
Tijdeli|ke ligplaats voor bemande
Radarpost (achten
Voet.eer
Jachthaven
Trailerhalling
Starttoren
Fabnek Steenlabriek
Gemaal
Alleenstaand gebouw
Kasteel Ruine
Molen, Amerikaanse windmolen
Windmolen
Kampeerterrein
O pe n locht i wem bad
Vlieg»eld
Radioaendmast. Radio/TVtoren
KerktorenWatertoren
Markante bomen
Höge schoorsteen
Fig. 3. Verkiaring van de waterkaart.
KT 1983. IX. 1
79
