Evenwel blijft de keuze, voor welk type systeem dan
ook, niet gemakkelijk. Belangrijk is de hardware met
op zichzelf te bekijken, maar de samenhang te zien
met de beschikbare Software.
Voorlopige conclusie
Wat betekenen deze nieuwe ontwikkelingen die te be-
speuren zijn bij de onderscheiden categorie'ön Syste
men nu voor de kartografie? Veel zal afhangen van
de erva ringen die worden opgedaan wanneer deze
Systemen in de kartografische praktijk worden ge-
toetst.
Vooralsnog kan wel worden opgemerkt dat hoewel de
prijs/prestatie-verhouding van de micro drastisch
verbeterd is, dit niet geldt voor de grafische rand-
apparatuur, met name de plotters, waar men voor
kwaliteit eerder prijzen op 'mainframe'- dan op
microniveau moet betalen.
Voorts zien we dat deze Systemen wat hun bestands-
beheer betreft, beperkt en/of gebrekkig zijn.
In de kartografie is dit naar verwachting een tweede
struikelblok, omdat Over het algemeen daar juist met
zeer grote hoeveelheden gegevens wordt gewerkt.
Er is dus eerder sprake van lower cost dan van low
cost Systemen.
Noten
Ir. H. Uitermark is adviseur/onderzoeker te Deventer.
Bij de voordracht van Ir. Uitermark werd een over-
H. Quee, geautomatiseerde kartografie bij de Neder-
landse Spoorwegen. Vervolg van pagina 22.
voorbeeld het nummer van een wisse!, of de hoeks-
verhoudingen, het richten van enkelpuntsymbolen, die
evenwijdig (of loodrecht op) het dichtstbijzijnde spoor
moeten staan of het doortrekken van taludsignaturen
naar de voetlijnen van het talud.
Het belangrijkste voordeel van het grafisch interak-
tieve systeem is dus dat hierdoor het vervelende en
arbeidsintensieve opsporen en verbeteren van fouten
met behulp van alfanumerieke computeruitvoer wordt
vervangen door een veel prettiger en efficientere
werkwijze. Bovendien wordt hierdoor bespaard op het
maken van proeftekeningen door de plotter.
Overige toepassingen
Naast het kaarteren van spoortechnische situaties (op
schaal 1:500 of 1:1000) wordt dit systeem ook gebruikt
voor het kaarteren van overwegen op schaal 1:200.
Verder worden in grote nieuwbouwprojecten door de
op het werk aanwezige landmeetploeg de kabels en
leidingen in open sleuf opgemeten.
Ook deze metingen worden met het beschreven
systeem verwerkt.
Een belangrijk voordeel van de digitale werkwijze is
dan, dat de kabel- en leidinggegevens later ook apart,
en met op allerlei punten afwijkende Symbolen, kunnen
zieht verstrekt van op de markt zijnde Systemen in de
drie genoemde categorieen. Dit overzicht zal hij op
aanvraag gaarne toesturen. Adres: Bureau Uitermark,
Postbus 196, 7400 AD Deventer.
(1) The S. Klein Newsletter on Computer Graphics, IV,
no. 14/15, 1982.
(2) Zie voor een uitstekend overzichtsartikel: Micro
computers in the mapping sciences for image
processing and photogrammetry, Computer
Graphics World, vol. 6, no. 2, febr. 1983.
(3) Use of micro-computers for cartographic applica-
tions, technical papers 1982 ACSM-ASP fall
Convention, sept. 19-23, Florida.
Su m m a ry
This paper was presented at the 1982 Technical
Symposium on computer-assisted cartography
organized by the Dutch Cartographic Society.
It deals with trends in the development of interactive
graphic Systems. Recent trends are the introduetion
of smaller and lower cost Systems. Three different
categories are distinguished: Turnkey low cost inter
active graphic Systems, Stand alone graphic termi-
nals/Workstations and Desk top mainframes.
The latter is probably most suited for cartographic
purposes, although much has to be learned from the
practical application in a cartographic working
environment.
worden geplot ten behoeve van het Bureau Kabelregis-
tratie.
Als laatste toepassing van het geautomatiseerde teke-
nen wil ik noemen het grafisch weergeven van ontwor-
pen (nog te bouwen) sporen en Wissels rechtstreeks
uit de berekende tracelijnen. De door de plotter ver-
vaardigde gravure wordt dan längs reprografische weg
geprojekteerd in de beheerskaart van het betreffende
emplacement, waarbij de beheerskaart (bestaande
toestand) wordt gerasterd en de nieuwe toestand in
zwart wordt weergegeven.
Noot
Ir. H. Quee is hoofd van de Landmeetkundige Dienst
van de Nederlandse Spoorwegen te Utrecht.
Su m m a ry
This paper was presented at the 1982 Technical
Symposium on computer-assisted cartography
organized by the Dutch Cartographic Society. The
author describes the State of the art with respect to
automated cartography in the Survey Department of
the Dutch Railways. Examples are mentioned of the
application of computer-assisted mapping methods
to all kinds of activities related to railway manage-
ment and control.
32
KT 1983. IX. 3
