houdt in dat als de woensdag voor het drukken gere-
serveerd moet worden, er dus voor kaartproduktie
en -reproduktie slechts twee dagen resten.
Beginnen we bij de laatste dag dan houdt dat in dat
slechts 1 dag beschikbaar is voor de drukkerijhet
plaatmaken, nasnijden en leveren van vijf kaarten op
AO-formaat. Dit is alleen mogelijk bij een opdruk in
ddn drukgang op eenzelfde voorbedrukte basiskaart.
En dan mag er niets mis gaan. Hier stelt de kombina-
tie van de mogelijke druktechniek en de beschikbare
tijd zijn eisen op de toe te passen kartografische uit-
voering en werkwijze.
De gevolgen voor de kaartredaktie zijn:
- ontwerp van het thema in ddn kleur;
- voorbereiding van de basiskaarten in alle aspekten
vooraf te bepalen;
- opstellen van een Schema voor de themarevisie
per maand;
- produktieschema opstellen voor de voordrukken.
Een thema-opdruk is alleen mogelijk in zwart, zodat
de voordrukken geen zwart mögen bevatten. Hierop
wordt de ondergrond in lichte tinten en de vaste the
ma's in donkere tinten gedrukt. De oplage bedraagt
niet meer dan de som van het aantal per periode Over
een tijdvak van 1 jaar, inclusief de extra benodigde
inschiet.
Zonder optimale flexibiliteit in de opbouw van een
standaard basiskaart zou zulk een projekt niet te rea-
liseren zijn, zeker niet binnen de gestelde tijdslimiet.
Het zou in dit kader te ver voeren het geheel van die
opbouw uiteen te zetten. Een flexibele opbouw moet
voldoen aan de volgende voorwaarden:
- elk onderwerp op een eigen aparte beelddrager;
- alle beelddragers in eenzelfde register;
- een uit negatiefbeelden opgebouwd beelddrager-
be stand;
- integratie van tekenkamer en kaartreproduktie;
- continue bijhouding van mutaties ten behoeve van
bijwerking van alle bijbehorende beelddragers;
- periodiek bij stellen van alle basisbeelddragers aan
het continue gemuteerde lijnenbeeld (per drie
maanden).
Het basiskaartenbestand voldoet dus aan de eis met
betrekking tot de maximaal toelaatbare ouderdom van
de kaarten. De thema's van de basiskaartenbestanden
worden alleen in opdracht uitgevoerd. De wegenklas-
sifikatie en openbaar vervoer-wegen worden twee
maal per jaar bijgesteld en leveren evenmin Proble
men op.
De mogelijkheden met de basiskaart schaal 1:20. 000
zijn nu de volgende:
- kaartbeeld-ondergrond t. b. v. de themakaartproduk-
tie is in zijn geheel of als uitsnede direkt lever-
baar;
- iedere denkbare kombinatie van onderwerpen is
mogelijk;
- elke wenselijke kleurstelling is mogelijk;
- bijgewerkte beelddragers zijn maximaal 3 maanden
oud; goedgekeurde werken ca. lg jaar vooruit in-
getekend;
- alle ooit gemaakte thema's zijn onderling of met
basisbeelddragers te kombineren.
Wat nog rest is het probleem van de wijze van weer-
geven van de kaartinhoud. Voor alle kaarten van de
gemeente Rotterdam wordt gewerkt in de kleuren
zwart, blauw, rood en geel, en meestal grijs (stan-
daardkleuren met eigen kleurenschema).
Voor onze kaart is zwart in de voordruk niet te ge-
bruiken, maar voor een duidelijk onderscheid tussen
lijnenwerk en schritt is een anthraciet-grij s gekozen.
Voor de ondergrond in lichte tinten is het grijs als
mengkleur gebruikt. Voor de openbaar vervoer-wegen
is voor een aparte drukgang lichtbruin gekozen, welke
onder andere ook voor het ruitennet wordt gebruikt.
De volgende tabel geeft de kleuropbouw en de raster-
gradaties van de voordrukken van de Cocowas-kaarten
1:20. 000.
in de rasterpe
centagesvan
kleur *2^
GRIJS
GRIJS
BRUIN
BLAUW
ROOD
GEEL
onderwerp
PMS 425
PMS 422
PMS 471
HKS 47
HKS 13
HKS 3
Debouwing
industrlebebouwlng
20%
40%
10%
20%
30%
20%
10%
overige terreinen
liin (topografie)
hooldwegen
10%
100V.
40%
50%
70%
100%
50%
100%
100%
iram'en melro/an«^
100%
spoorlilnen/grenzen
100V.
50%
vakindeling
20V.
Per jaar is een voordruk (inclusief inschiet) van 3000
exemplaren nodig. Hiermee komen we bij de weerga-
ve van de thema's.
De te signaleren wegeri-in-onderhoud kunnen alleen
die wegen zijn welke in kleur op de voordruk staan.
Ze vergen dan tal van maatregelen in andere vakdisci-
plines, zoals de zorg voor doorstroming van verkeer
bij omleidingen. Dit is niet nodig voor de laagste ka-
tegorie, de Straten die niet vooraf in kleur op de
voordruk zijn weergegeven. Men spreekt in dit laatste
geval van straatvernieuwingsprojekten. Een dergelijk
projekt wordt als een complex uitgevoerd en op de
kaart is daarom gekozen voor een eenvoudig en snel
herkenbaar symbool:
zoals in de legenda vermeld.
De omtrek geeft de wäre omvang
van het komplex aan; het kruis
symboliseert het niet bruikbaar
zijn voor het verkeer van alle
Straten binnen de omtrek.
willekeurige verschijningsvorm
in de kaart.
A) algemeen:
Afgesloten
Beperkt afgesloten
Gefaseerd afgesloten
Rijrichtlng
B) toepassing van de rijrichting aanduiding
öf
öf
4° Zonder pijlen betekent:
Rechter rijbaan vrij voor de
aangeduide rijrichting
Linker rijbaan vrij voor de
aangeduide rijrichting
Wisselend beschikbaar voor de
aangeduide rijrichting
In beide richtingen beperkt, b.v. voor
elke rijrichting slechts een rijstrook
ter beschikking gesteld
KT 1983. EX. 4
43
