Modern navigeren dankzij Tele-Atlas
Th.J.
Poelstra en D.H.M.
van Rijn
De elektronische uitgeverij Tele-Atlas, thans geves-
tigd Stationsplein 27 te 's-Hertogenbosch, houdt zieh
bezig met het verzamelen, verwerken en uitgeven van
informatie over Straten en wegen over grote gebieden
van Europa. Dit met de bedoeling deze informatie op
commerciele basis aan gebruikers ter beschikking te
stellen.
Aangezien bij dit proces zeer grote databestanden ont-
staan zal het duidelijk zijn dat Tele-Atlas buitenge-
woon alert is op toepassing van moderne elektronische
hulpmiddelen daarvoor en de media daarbij. Ook al
om een zo goed mogelijke service aan gebruikers te
kunnen bieden. Deze gebruikers zijn vooral te vinden
in de sfeer van verkeer en vervoer, maar ook in toe-
nemende mate in die van de vastgoedinformatievoor-
ziening.
Het accent van de aktiviteiten ligt bij de opbouw van
databestanden voor een reeks van toepassingen. Tele-
Atlas streeft er dus niet in de eerste plaats naar om
bij het verwerken en presenteren van gegevens (c. q.
informatie) als 'softwarehouse' te opereren. Niette-
min zijn op een aantal hoofdproduktlijnen eigen ont-
wikkelingen gestart.
Er kunnen bij die databankopbouw een drietal hoofd-
aktiviteiten worden onderscheiden:
- databank 'routes en afstanden';
- databank 'stratenplan';
- databank 'openbaar vervoer'.
De produkten welke Tele-Atlas thans op de markt
brengt kunnen als volgt kort worden omschreven.
Routes en Afstanden, Tele Route
In feite gaat het hier om een gids voor routes en af
standen welke informatie bevat over het wegennet van
geheel Europa. Met behulp van deze ongekende hoe-
veelheid informatie kan men (de meest logische) rou
tes kiezen, afstanden bepalen, rljtijdindicaties krij-
gen evenals allerlei aanvullende informatie, zoals
gegevens over verkeersbelemmeringen, tolheffing
enz.
Dit bestand is in boekvorm verkrijgbaar, maar ook
via Viditel (pagina 357) en sinds kort op Compact
Disc (CD) onder de naam Road Navigator. Deze laat-
ste ontwikkeling vond plaats in nauwe samenwerking
met Philips, en was de eerste professionele toepas
sing in de informatiemarkt van dit medium.
Op het moment is deze CD nog niet voorzien van gra
fische beeiden doch dit is 66n van de eerder genoem-
de eigen ontwikkelingen welke in gang zijn gezet. De
Teleroute-CD's zijn te huur.
Deze aktiviteiten zijn in de eerste plaats gericht op
de transportwereld. De Nederlandse Afstanden Gids
wordt voor het grootste deel afgenomen door vracht-
vervoerders. Ditzelfde geldt ook voor de Europese
Afstanden Gids. Tele Route Holland biedt deze groep,
waaronder transportondernemingen, expediteurs, Ver
laders, verhuizers, touringcarbedrijven en taxi-onder-
nemingen, echter een zeer interessant alternatief ge-
zien de prijs en de hoeveelheid aktuele informatie.
Deze informatie is zelfs in geschreven vorm in de
vrachtwagencombinatie, autobus of taxi mee te nemen,
als aan de Viditel-apparatuur een printer wordt gekop-
peld.
Maar niet alleen voor het vrachtverkeer - en personen-
vervoer - is Tele Route Holland een bron van informa
tie over het wegennet.
Wat te denken van verkooporganisaties, belastingadvi-
seurs en -inspekteurs, personeelsfunktionarissen en
accountants voor de berekening van kostenopgaven en
declaraties.
Strate nplan
Voor wat betreft het verstrekken van grafische infor
matie maakt men in toenemende mate gebruik van de
zogenaamde computerkartografie, een zeer doeltref-
fend 'gereedschap' voor het beheer en de presentatie
van grote hoeveelheden (vastgoed)gegevens. Bij Tele-
Atlas is het niet anders. Geruime tijd geleden kwam
de behoefte aan het toepassen van geavaneeerde tech
nische hulpmiddelen al naar voren in het kader van
de wens stratenplannen ten behoeve van automobilisten
te gaan uitgeven. Dit proces is in een stroomversnel-
ling gekomen via een intensieve betrokkenheid bij
proefprojekten inzake het CARIN-Systeem van Philips
(zie eiders in dit tijdschrift).
Een en ander heeft er toe geleid dat thans in een
hypermoderne omgeving, gebruikmakend van geavan
eeerde interaktief grafische werkstations en een groot
computersysteem, een uniform homogeen stratenbe-
stand van Nederland wordt opgebouwd. Dit gebeurt via
de zogenaamde lijnsegmentenmethode onder toevoeging
van straatnamen, huisnummers, coördinaten en diver
se kenmerken van Straten, verkeer, haltes openbaar
vervoer enzovoort.
Na Nederland zal zo'n uniform geografisch basisbe
stand ook worden vervaardigd van Belgie en Luxemburg.
Ten behoeve van dit produkt wordt op 6 7 werksta
tions geprodueeerd door thans in totaal 21 Operators,
in drie-ploegendienst.
Het zal duidelijk zijn dat een dergelijk geografisch
basisbestand, opgebouwd volgens de SSVI-standaard
(SSVI Stichting Studiecentrum voor Vastgoedinforma-
tie te Delft), zieh zeer goed leent als overzichtsbe-
stand, voor de koppeling en uitwisseling van gegevens,
26
KT 1986. XII. 2
