Figuur 2. Gebruik van een interaktief grafisch
systeem.
zowel als voor de afbeelding ervan.
Dit leidt er toe dat dit bestand gebruikt kan worden
door gebruikers in de sektor van de autonavigatie en
gebruikers in de sector van de vastgoedinformatie.
Marktindikaties voor toepassingen, resulterend in
grafische afbeelding, komen onder andere naar voren
in rapport nr. 2 van Oktober 1985 van de voorlopige
Raad voor Vastgoedinformatie, getiteld: "Marktver-
kenning basisidentificatiesystemen voor vastgoed-
registratie",
Meer specifiek valt te denken aan onder andere de
volgende konkrete mogelijkheden, zoals aangegeven
in de (körnende) publikatie van de Stichting Studie
centrum voor Vastgoedinformatie "De Standaardisa-
tie van Lijnsegmentenbestanden":
1. Selektie en afbeelding van detailinformatie, met
name kenmerken van individuele gegevens op punt-
lokaties, straatwanden, routes en gebieden. Bijvoor-
beeld: bedrijven met brandschade; soorten Winkels in
een bepaalde buurt; parkeerplaatsen in een straat;
bestratingstypen van een route.
2. Het genereren van statistische informatie, zoals
de bepaling van kencijfers voor gebieden, straatwan
den en routes. Bijvoorbeeld: het aantal inwoners in
een bepaald gebied ingedeeld in leeftijdsgroepen; wo-
ningen met isolatiesubsidie ingedeeld naar huurklas-
sen per gebied.
3. Het aggregeren van informatie via het samenvoe-
gen van thematische gegevens naar willekeurig gede-
finieerde en/of administratieve gebiedsindelingen.
Bijvoorbeeld: bepaling van de woningvoorraad voor
de buurt- en wijkindeling; bepaling van het aantal leer-
lingen in schooldistrikten.
4. Bepaling van funktionele gebiedsindelingen op grond
van bepaalde kriteria. Bijvoorbeeld: indeling van ge-
meenten in kiesdistrikten; bepaling van verzorgings-
gebieden voor bushaltes en Scholen.
5. Het verrichten van gegevens-manipulaties, met
28
name verwerking van gegevens voor impactanalyses,
bereikbaarheidsstudies enz. Voorbeelden zijn hier
onder andere: het aantal en de lokaties van woningen
geschikt voor bejaardenhuisvesting binnen een bepaal
de loopafstand van een verzorgingscentrum; route-
keuze voor politie, brandweer en ambulanees; weg-
onderhoud; verkeersongevallen; netwerkanalyses; sta
tistisch onderzoek.
Deze opsomming laat zien dat er vele mogelijke toe
passingen zijn voor grafische afbeelding van themati
sche informatie via dit geografisch basisbestand. Deze
toepassingen zijn echter alleen mogelijk als het betrok-
ken thematische gegevensbestand geautomatiseerd is
en het tevens een mogelijkheid biedt tot koppeling aan
dit lijnsegmentenbestand. Verwacht mag worden dat
toeneming van het aantal toepassingen zal leiden tot
verbetering en uitbreiding van de hierbij benodigde
(karto)grafische Software.
Aangezien het hier om een belangrijk toepassingsveld,
c. q. een belangrijke markt, gaat heeft Tele-Atlas het
initiatief genomen in dit veld tot samenwerking te ko
men met het Pianologisch Studiecentrum van TNO te
Delft, en met de Computer Management Group (CMG),
afdeling Locale Overheden te Utrecht. Een gezamen-
lijk produkt: - organisatie en Software service soft-
warepakket (SALADIN) databestand - is dan voor
bijvoorbeeld gemeenten of afdelingen daarvan verkrijg-
baar. Een zeer redelijke financiering van dit produkt
inclusief eventueel benodigde hardware behoort daar-
bij tot de mogelijkheden.
De vorm waarin (delen van) het landelijk lijnsegmen
tenbestand ter beschikking (komen) komt kan varibren
van floppydisc, magneetband tot ook weer de Compact
Disc (de gehele Benelux kan op bön CD).
Voor deelgebruik (gemeenten enz.staat in het genoem
de samenwerkingsverband de microcomputer centraal.
Op längere termijn zal Tele-Atlas participeren in de
Software ontwikkelingen, zoals die zullen plaatsvinden
via het nieuwe Centre for Computer Graphics and
Mapping te Delft, op 17 april j. 1. geopend door de
Minister van Onderwijs en Wetenschappen drs. W. J.
Deetman.
Openbaar Vervoer
Gestart is met de inzameling van informatie over de
openbare vervoersnetten, trein, metro, tram en bus.
Opstapplaatsen, routes en dienstregelingen worden in
het bestand verwerkt. Momenteel is een begin gemaakt
met software-ontwikkeling om te zijner tijd diensten
aan het reizend publiek te kunnen aanbieden.
Hierbij wordt gedacht aan reisplanning, kostenopgaven
enz. Over de wijze waarop deze diensten zullen worden
aangeboden, is nog overleg gaande.
Strateninfo
Producenten van kaartmateriaal zowel als leveran-
ciers van databestanden voor voertuignavigatie en
vastgoedinformatie worden steeds geconfronteerd met
de problematiek van: incompleetheid, snelle veroude-
ring en (dus) de noodzaak van continue bijhouding.
Tele-Atlas heeft op dit probleemveld ook een eigen ont-
wikkeling gestart teneinde tot een acceptabele betaal-
bare en commercieel interessante oplossing te komen.
Dit heeft geleid tot een methode waarbij vanuit rijdende
KT 1986. XII. 2
