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KT 1987. XIII.2
P. H. J. van den Boom Le chemin de fer et la carte
L'articlepasse en revue les facteurs qui ont influence le trace des
lignes de chemin de fer et la forme du reseau ferroviaire.
Parmi ces facteurs les categories suivantes sont distinguees:
•facteurs de geographie physique, tels que relief barrieres
naturelles et conditions du sol;
facteurs socio-economiques, tels que concentrations de la
population et des activites economiques, et la localisation des
gisements de charbon et de minerais de fer;
röle des interets prives et la concurrence entre les diverse
compagnies ferro viaires privees;
considerations strategiques et militaires et röle des frontieres
naturelles.
Pour chacun des facteurs des exemples sont donnes, la plupart
illustree par des cartes. La majeure partie de ces exemples est
originaire des Pays-Bas, mais d'autres regions du monde sont
egalement couvertes. L objectif de l'articles est d'analyser les
factuers qui ont determine laformation des reseauxferroviaires et
de stimuler les cartographes et les utilisateurs des cartes d'en
approfondir les raisons.
L. A. AnkumA. K. Bregt, J. Denneboom et Y. van Randen -
Une carte du sol des Pays-Bas par carroyage: les erreurs au
carrovage
Une carte digitale du sol des Pays-Bas par vecteurs a ete dressee
l'echelle de 1:50.000) dans un reseau de carroyage. Pour
l'utilisation correcte d'une teile carteil est important de connaitre
la grandeur de l'erreur due au carroyage laquelle est en fonction
de la taille de la cellule et de la complexite du contenu de la carte.
Des essais d'estamination de l'erreur ont etefaits pour des cellules
de 50 m x 50 m, 100 m x 100 m et 200 m x 200 m et cela pour 11
feuilles de complexite differente, en utilisant deux methodes: celle
de la double conversion et celle de Switzer. Pour cette derniere,
l'on a utilise les parametres de Switzer et de Goodchild.
La relation entre la complexite de contenu - indiquee par l'index
des limites - et les erreurs de carroyage pour les trois tailles de
cellule indiquees ci-dessus - definies par la methode de double
conversion-a etepresentee sous forme d'une regression lineaire.
La methode de double conversion une meilleure estimation des
erreurs dues au carroyage que la methode de Switzer. A son tour,
celle-ci donne de meilleurs resultats avec les parametres de
Goodchild qu'avec ceux de Switzer.
R. O. Koop - Micro ordinateur au Service de la cartographie
"atlas Advanced Mapping Package" (AMP)
ATLAS AMP est un logiciel destine produire des cartes
choroplethes et de densite par points sur un IBM ordinateur
personnel (PL ou AT) ou sur d'autres machines compatibles. Le
logiciel est congu pour satis faire l'utilisateur et offre des elements
graphiques et cartographiques rarement disponibles sur des
mini-ordinateurs actuels.
ATLAS AMP se compose de trois modules.
•ATLAS: le Systeme de dessin et d'analyse cartographique;
MAPEDITun module pour produire ou modifier les delimita-
tions des frontieres et, enfin,
DATEDITunprogramme special despreadsheet'pour entrer et
traiter des donnees (statistiques) cartographier.
Le logiciel est complete par plusieurs tableurs et imprimante en
vue de generer cartes thematiques imprimees, y compris titre,
legende et cartouche de texte.
Perspective cartographique:
Le logiciel et les manuels d'emploi sont depourvus de toute base
theoretiquepour pouvoir 'guider' le cartographe 'novice' dans le
domaine relativement complexe de la theorie de la communica-
tion cartographie teile quelle est definie par Jacques Bertin. Le
cartographe non-initie est ainsi directement pousse dans le bassin
sans avoirpris des legons de natation. Dans l'interet des
utilisateurs de 1'Atlas AMP. des editions futures devraient
comporter - notre avis - un chapitre sur cette mutiere.
En general, l'utilisation de l'ATLAS AMP est facile et le travail est
comfortable. II est esperer que l'ensemble pourrait etre
developpe pour traiter d'autres types de cartes, tels que colonnes
ou segments de cercle, cartogrammes representant des valeurs
absolues, impossible realiser avec des choroplethes.
prof. I. B. F. Kormoss
