operationalisatie in aanmerking komen. De financiele
positie van deze overheidsinstanties vormt echter tot
dusverre het grote struikelblok.
Rekreatie en toerisme
Het Route-Zoeksysteem is geoperationaliseerd voor de
binnenstad van Groningen, waarbij voor de toerist rele
vante zaken als musea, kerken, hotels enzovoort als Ob
jekten dienen. Het is niet alleen mogelijk de route te
presenteren, maar ook om allerlei gegevens over de Ob
jekten, zoals hun aard, openingstijd en de toe-
gangsprijs, weer te geven. Hiertoe zal het Route-
Zoeksysteem gekoppeld dienen te worden aan een of
ander Toeristisch Informatiesysteem. Het systeem zal
bij lokale VVV-kantoren geinstalleerd kunnen worden.
Er ontstaat een op de klant gerichte informatieverstrek-
king, waarbij geen standaardroutes worden aangebo-
den, maar een op de specifieke wensen van de klant in-
spelende individuele route. Ingebruikneming van een
dergelijk systeem zal de noodzaak tot het drukken van
folders over toeristische routes en attrakties, waarin in-
formatie gegeven wordt over de te volgen route en over
toegangsprijzen, openingstijden en dergelijke, drastisch
beperken.
Ongevallendiensten
Te denken valt aan ambulancevervoer, brandweer en
politie, waarbij de Chauffeur via radiokontakt door de
meldkamer naar het adres van ongeval of melding
gestuurd kan worden. Het Route-Zoeksysteem dient
niet als een vervanging van de huidige werkwijze bij de
bovengenoemde diensten, maar als een aanvulling hier-
op bij eventuele onvoorziene omstandigheden en siech
te bereikbaarheid.
Het programma zal op adres moeten kunnen zoeken.
Dat houdt in dat van elk willekeurig adres naar een an
der adres de optimale route te vinden moet zijn, waar
bij niet de afstand of kosten maar bijvoorbeeld de
reistijd centraal Staat. Voor de brandweer is het verder
van belang rekening te houden met de straatbreedte en
voor het ambulancevervoer onder andere met de kwali-
teit van de weg.
Het gegevensbestand zal dynamisch van karakter moe
ten zijn. Bepaalde hoekpunten zullen (tijdelijk) uit het
bestand verwijderd moeten kunnen worden, zodat bij
het zoekproces deze hoekpunten niet in beschouwing
worden genomen. Dit is noodzakelijk, aangezien er re
kening gehouden moet worden met mogelijke strem-
mingen (verkeersopstoppingen, openstaande bruggen
enzovoort).
Goederentransport
Hierbij gaat het om het bepalen van een route voor het
distribueren van goederen, waarbij naast de gevonden
route informatie gegeven kan worden over reistijd, af-
standen, kosten, aard van de weg enzovoort. Het is
noodzakelijk dat het systeem eerst de volgorde van de
te bezoeken Objekten (bijvoorbeeld de afnemers van de
goederen) bepaalt, aan de hand van een op de gebruik-
er gerichte weging van bovengenoemde variabelen en
vervolgens de route tussen de Objekten konstrueert.
Deze weging van variabelen moet aangepast kunnen
worden, zodat er optimale routes ontstaan op basis van
respektievelijk reistijd, kosten of afstand. Op deze wij-
ze kunnen aanzienlijke besparingen op het gebied van
goederen-besturing gerealiseerd worden.
Slotopmerkingen
Het systeem moet niet gezien worden als een vervan
ging van, maar als een aanvulling op de bestaande
werkwijzen bij de ongevallendiensten en het goederen
transport, zodat er een aanzienlijke tijd- en kosten-
besparing kan optreden.
De kosten van operationalisatie van het systeem be-
staan voornamelijk uit de opbouw of aanschaf van ge-
gevensbestanden en aanpassing van het Route-
Zoeksysteem aan de wensen of eisen van de gebruiker.
Het feit dat de route-informatie niet rechtstreeks via
een beeldscherm aan de weggebruiker wordt gegeven,
maar via radiokontakt of fax vanuit een centraal punt
wordt aangeleverd, voorkomt de aanschaf van specifie
ke apparatuur om het systeem in het vervoermiddel te
laten draaien. Dit leidt naast de eerder genoemde läge
ontwikkelingskosten tot een relatief goedkoop systeem
in aanschaf en gebruik.
Noten
Voor nadere informatie: L.W. van der Velde, Helperbrink 44b,
9722 ER Groningen en J. Wiechers, Asingastaat 130, 9716 ES
Groningen.
Literatuur
Clocksin, W.F. GS. Mellish (1987), Prolog, Beschrijving
van de standaard. Deventer/Antwerpen: Kluwer.
TUrbo-Prolog, Owner's Handbook. Borland International
Inc., 1986.
Velde, L.W. van der en J.H. Wiechers (1988), Route-
Zoeksystemen, samenvatting van de doctoraalscriptie. Facul-
teit der Ruimtelijke Wetenschappen, Rijksuniversiteit Gro
ningen.
Winston, P.H. (1984), Artificial Intelligence. Addison-Wesley
Publishing Company Inc., second edition, pp. 87-114.
KT 1989.XV.1
33
