Maastrichtse milieu-invloeden integraal in kaart
W.A. Verhave
Aanleiding en doel van het onderzoek
In 1982 heeft de gemeente Maastricht enkele oriente-
rende onderzoeken laten uitvoeren naar de milieube-
lasting in de woonwijk Boschpoort (figuur 1). De
geluidsbelasting bleek zo hoog te zijn dat het gemeen-
tebestuur vooralsnog besloot geen medewerking te ver-
lenen aan nieuwbouw voor woningen in deze wijk.
Naar aanleiding hiervan vroeg kamerlid Veldhoen de
Minister van vrom (Volkshuisvesting, Ruimtelijke Orde-
ning en Milieubeheer) om een integrale beoordeling
van de verschillende milieukompartimenten in deze
wijk.
De Minister Steide daarop een werkgroep in, die met
'Aanbevelingen voor een integrale aanpak bij de
besluitvorming inzake ruimtelijke ordening en milieu'
kwam.
De gemeente Maastricht gebruikte zo'n integrale aan
pak voor de milieuparagraaf van het struktuurplan
Maastricht, dat werd herzien.
Dit zogenaamde Project Integratie Milieubeieid Maas
tricht PIM had tot doel: het leveren van bouwstenen
voor een gemotiveerde keuze tussen aktuele en ge-
wenste ruimte voor de bestemmingen industrie en ver-
keer enerzijds en de bestemming wonen anderzijds, op
grond van een integrale milieuzonering.
Afbakening van de onderzoeksopdracht
Het PIM-onderzoek omvat alle voor Maastricht speci-
fiek zoneerbare milieu-invloeden op struktuur-
planniveau. Het betreft:
de geluidinvloeden voor zover geregeld in de Wet ge-
luidhinder (industrielawaai, wegverkeerslawaai, rail-
verkeerslawaai);
de invloed van de externe veiligheid, ontleend aan
het Indikatief Meerjarenprogramma Milieubeheer en
de Integrale nota LPG (wegtransport, LPG-reser-
voirs, spoorwegemplacement en opslag bij
bedrijven);
de invloed van de luchtkwaliteit, ontleend aan de
Wet inzake de luchtverontreiniging, het Indikatief
Meerjarenprogramma Lucht en diverse andere publi-
katies (gassen, stof en geur).
AI deze milieu-invloeden moesten op een onderling
vergelijkbare wijze worden gepresenteerd in het kader
van het struktuurplan Maastricht. Op een struktuur-
plankaart moest worden weergegeven welke beperkin-
gen het milieu aan de ruimtelijke ontwikkeling van de
stad oplegt.
Maastricht is een schitterende, oude industriestad met
grote vestigingen van keramische, papier- en glasindus-
trie vlakbij het stadscentrum. Het akoestisch onder
zoek zonering industrieterreinen Maastricht had be-
trekking op negen industrieterreinen met 220 bedrijven.
In het kader van dit akoestisch onderzoek is ook een
verkeerslawaai-inventarisatie uitgevoerd. Ten behoeve
van het PIM kon worden volstaan met een aktualise-
ring van het geluidsbeeld en met het onderling
vergelijkbaar presenteren.
Van de externe veiligheids- en de luchtkwaliteitsinvloe-
den was bij de aanvang van het onderzoek weinig be-
kend. Deze invloeden zijn gemeten en/of berekend om
de milieubelasting in elk punt van Maastricht te leren
kennen.
De bepaling van de milieubelasting
Over de plattegrond van Maastricht is een raster van
50 x 50 m gelegd. In alle 30.000 rasterpunten is de
milieubelasting berekend.
Voor industrielawaai is de invloed van de bedrijven
vastgesteld met overdrachtsberekeningen uitgaande van
emissiemetingen. Als meerdere bedrijven op een te
zoneren industrieterrein liggen, is de geluidsbelasting in
alle rasterpunten afkomstig van die bedrijven op dat
industrieterrein logaritmisch opgeteld.
De invloed van rail- en wegverkeerslawaai is op analoge
Figuur 1. De woonwijk Boschpoort in Maastricht vanuit de
lucht (foto: KLM Aerocarto).
KT 1989.XV.4
31
