Figuur 3. Belangrijkste redenen voor aanschaf van de Travelpi
lot.
aanschaf ervan. Gebruikers vinden het een interessant
produkt en willen het alleen al daarom in hun auto
hebben.
Een laatste, maar voor de fabrikant misschien wel be
langrijkste, reden voor aanschaf is dat bedrijven met
een omvangrijk Wagenpark eerst een Travelpilot willen
uitproberen. Men wil eerst de proef op de som nemen
of het systeem werkelijk goed functioneert voordat men
het gehele Wagenpark ermee uitrust.
Is de Travelpilot gebruikersvriendelijk?
Omdat een autonavigatiesysteem onder andere het
besparen van tijd als doel heeft, moet dit consequenties
hebben voor de bediening. Het inprogammeren van de
te (be)zoeken bestemmingen en het bedienen van de
verschillende functies moeten zeer eenvoudig zijn en
mögen niet al te veel tijd kosten. Daarom heeft Bosch
ervoor gekozen om de bedieningssoftware van de Tra
velpilot geheel menu-gestuurd te maken (figuur 4).
In een oogopslag is daardoor te zien welke knop waar-
voor dient en hoe snel en eenvoudig iets ingegeven kan
worden. Op een uitzondering na geeft dan ook iedereen
te kennen dat hij of zij alle functies van de Travelpilot
goed beheerst. Vrijwel alle gebruikers van de Travelpilot
vinden het een gebruikersvriendelijk systeem. De enige
Figuur 4. De Travelpilot is volledig menugestuurd.
KT 1992.X V1111
kanttekening die men hierbij plaatst is dat het wisselen
van schaalniveau sneller zou moeten gaan. Bij de Tra
velpilot is het mogelijk om een landkaart op negen ver
schillende schaalniveaus te tonen. Als men al rijdend
wil wisselen van de meest gedetailleerde kaart naar de
kaart met het grootste overzicht dan duurt dit volgens
sommige respondenten te lang.
Overigens zijn al rijdend slechts een aantal functies van
de Travelpilot te bedienen. Dit is een ingebouwde veilig-
heid om te voorkomen dat mensen tijdens het rijden te-
veel op het beeldscherm gaan kijken. Door sommige
mensen werd echter aangegeven dat zij altijd met een
bijrijder werken die wel veilig alle functies al rijdend
kan bedienen. Om aan deze wens, van bijvoorbeeld am-
bulancediensten, tegemoet te komen, kan op aanvraag
voor een aanpassing van de Software gezorgd worden.
Besparingen
De belangrijkste reden voor de aanschaf van een auto
navigatiesysteem is het besparen van tijd en kosten. Het
kan bij tijdsbesparing gaan om een ambulancedienst
die nu eerder bij een ongeluk is, of om een account
manager die op die manier meer klanten per dag kan
bezoeken. Het besparen van tijd heeft ook een bespa-
ring van kosten tot gevolg. Daarnaast is er sprake van
kostenbesparing omdat er minder kilometers zullen
worden gereden.
Hoe groot deze besparingen in werkelijkheid zijn is erg
moeilijk vast te stellen. Bijna niemand meet hoeveel
tijd dagelijks verloren gaat met het zoeken naar de
weg. Het bepalen van hoeveel tijd en kosten werkelijk
bespaard worden is daarom vooral gebaseerd op het
idee dat de respondenten zelf hebben ten aanzien van
de gerealiseerde besparingen.
Daarbij speelt ook een rol de wijze waarop voorheen de
weg werd gezocht. Verreweg het grootste deel van de
respondenten maakte daarbij gebruik van het Shell
100.000 stratenboek. Ook de informatieborden längs de
kant van de weg werden veelvuldig geraadpleegd. Eigen-
lijk alleen de professionele koeriers- en transportonder-
nemingen maakten gebruik van afzonderlijke (Falk
plan) stadsplattegronden. Vaak werd aangegeven dat
juist ook in de kleinere dorpen en buitenwegen door
het ontbreken van geschikt kaartmateriaal grote Proble
men ontstonden bij het zoeken naar de weg.
Een andere steeds populairder wordende methode is om
de instelling die bezocht wordt via de autotelefoon op
te bellen. De bestuurder wordt dan als het wäre door de
telefonische aanwijzingen binnengeloodst. Een respon-
dent gaf aan dat hij voorheen regelmatig op zondag-
middag de route van de körnende week ging verkennen.
Verreweg het merendeel van de respondenten geeft aan
dat er tussen de 10 en de 30 minuten tijd per dag
bespaard wordt door het gebruik van de Travelpilot (fi
guur 5). Daarnaast zijn er een aantal uitschieters naar
beide zijden. Een beperkt aantal respondenten geeft
aan in het geheel geen tijd te besparen en een ander
deel geeft aan tijdsbesparingen te realiseren tussen de
25
procent
tijd kosten comtort innovatle test overig
reden
