Figuur 5. Tijdsbesparing per dag.
50 en 60 minuten per dag. De gemiddelde tijdsbespa
ring bedraagt voor alle respondenten in totaal 23 minu
ten per dag, dat is op jaarbasis een tijdsbesparing van 5
procent.
Een groot deel van de respondenten kon wel aangeven
hoe groot de tijdsbesparing per dag is, maar niet hoe
groot de kilometerbesparing. Degenen die dit wel ver-
meldden realiseren in het algemeen een besparing varie-
rend van 5 tot 10 km per dag. Er is een aantal respon
denten dat aangeeft per dag meer dan 20 km te
besparen met het gebruik van de Travelpilot. De gemid
delde kilometerbesparing bedraagt 13 km per dag.
Het gevolg van deze tijds- en/of kilometerbesparing is
een kostenbesparing voor de onderneming (figuur 6).
De gemiddelde kostenbesparing die gerealiseerd wordt
door gebruik te maken van de Travelpilot bedraagt 9
procent.
Een veilige conclusie op basis van deze door de huidige
gebruikers gerealiseerde besparingen is, dat de Travelpi
lot door deze ondernemingen zeer snel terugverdiend
zal zijn.
Onnauwkeurigheden
Een klein deel van de respondenten geeft aan in het ge-
heel geen last te hebben gehad van onnauwkeurigheden
in het functioneren van de Travelpilot. Hierbij is een
duidelijk onderscheid te maken tussen de hardware en
de Software. Respondenten die aangeven wel eens te
maken te hebben met onnauwkeurigheden kunnen dit
Figuur 6. Kostenbesparing per dag.
in de meeste gevallen zelf oplossen door eenvoudigweg
de positie opnieuw te bepalen.
In een aantal gevallen blijken onnauwkeurigheden te
ontstaan doordat de correctietoetsen gebruikt worden
nog voordat het systeem zichzelf heeft kunnen cor-
rigeren.
Slechts in een beperkt aantal gevallen was het noodza-
kelijk om na de inbouw nog een bezoek te brengen aan
het inbouwstation om daar de Travelpilot opnieuw te
laten afstellen.
Hardware
Voor het functioneren van de Travelpilot is het van het
allergrootste belang dat alle componenten van het sys
teem op een juiste manier gemonteerd worden. Na
montage moet het systeem gecallibreerd worden. Een
groot deel van de klachten ten aanzien van de hardware
is te wijten geweest aan een verkeerde montage van
bepaalde componenten. Voor de verschillende verkoop-
punten in Nederland leverde de 'eerste inbouw' van de
Travelpilot soms Problemen op omdat ervaring hiermee
ontbrak.
Een deel van de informatie die nodig is om de positie
van de auto te bepalen, krijgt de Travelpilot van een in-
gebouwd kompas. Voor elk type auto moet nauwkeurig
bepaald worden welke plaats in de auto hiervoor het
meest geschikt is. Gelet moet worden op alle mogelijke
apparatuur en accessoires in de auto die het magnetisch
veld kunnen verstoren. In de beginperiode leverde dit
soms Problemen op omdat de kompaslocatie niet altijd
even nauwkeurig bepaald werd.
Software
Voor de sottware van Travelpilot is in principe het gefie
le wegennet van Nederland gedigitaliseerd. Dit is ge-
beurd aan de hand van de topografische kaart 1:10.000
van de Topografische Dienst te Emmen. Omdat deze
topografische kaarten geen straatnamen bevatten zijn
die daar door Bosch later, aan de hand van gegevens
van gemeenten, aan toegevoegd. Uiteraard is het zo dat
de topografische kaarten niet helemaal up-to-date zijn.
Omdat de gegevens voor de Travelpilot rechtstreeks
vanaf deze kaarten zijn gedigitaliseerd ontbreken er
mogelijk bijvoorbeeld een aantal nieuwbouwwijken.
De Travelpilot bepaalt zijn positie echter mede op basis
van de gedigitaliseerde kaart. Op het moment dat
iemand in een niet-gedigitaliseerd gebied rijdt is er een
kans op onnauwkeurigheden voor wat betreft de plaats-
bepaling van de auto. In de meeste gevallen corrigeert
de Travelpilot de positie echter zelf zodra men weer in
een gedigitaliseerd gebied komt. Als de Travelpilot zich
zelf niet corrigeert, omdat de afwijking in de plaatsbe-
Paling te groot is, moet de bestuurder dit zelf doen.
Deze procedure neemt hoogstens 30 seconden in beslag.
Aangezien de topografische kaarten niet altijd up-to-
date zijn is door Blaupunkt B.V. besloten om luchtfo-
26
KT 1992.XVIII.1
procent
Gli—I
0 min 10 min 20 min 30 min 40 min 50 min 60 min
tijdsbesparing
procent
50
!■--
0*4% 5-9% 10 - 14% 14%
kostenbesparing
