A
Nationale Wegendatabank
Slot
NGT GEODESIA KARTOGRAFISCH TlfDSCHRJFT
bestand voor overheid en markt kan
een aanzienlijke efficientiewinst wor
den behaald. Ook eisen of wensen veel
gebruikers kortere herzieningscycli dan
bij de Topografische Kaart gebruikelijk
is. Wegen blijken minimaal jaarlijks te
moeten worden bijgehouden.
Voor het met een frequentie van een
jaar actueel houden van de lijnsegmen-
tenversie van wegen in het Kernbestand
zal de Topografische Dienst Nederland
(tdn) weggegevens van rws-aw gaan
betrekken. Omgekeerd kan voor be-
staande wegen de geometrie van het
van papier gedigitaliseerde vln worden
verbeterd door „remplaceren" middels
nu beschikbaar komend digitaal bron-
materiaal van de tdn. Deze interdepar-
tementale samenwerking tussen tdn
(Defensie) en rws (v w) ten behoeve
van de markt is in de eerste helft van
1994 op een wi/NVK-studiedag bekend
gemaakt en op het door v w georga-
niseerde Telematica-congres herhaald.
Omdat dit thema niet volledig afhan-
kelijk is van het Kernbestand, werd de
naam Nationale Wegendatabank benut
[10].
Het bedoelde migratiepad bij rws-aw
kent technisch een aantal stappen, die
reeds bekend zijn van digitale nerwerk-
combinaties:
transformatie van geometrische
structuren;
zoekalgoritme voor dichtstbijzijnde
knooppunten;
opnemen van de knooppunt- en seg-
mentgegevens in het geconverteerde
netwerk.
De overheidscombinatie tdn/rws kan
in Staat worden geacht een jaarlijks ge-
actualiseerd digitaal wegennet 110 000
beschikbaar te stellen. Specifiek de rws
is onder andere dank zij de centrale ver-
keersongevallenregistratie in Staat tot
het vigerend mutatieproces. Voor de
toekomst neemt de rws zieh voor om
(direct of indirect) mutatiebestanden in
gdf te leveren, die voor bepaalde ande
re netwerkgebruikers („verrijkers") het
bijhouden kunnen vergemakkelijken.
Echt minimaal kan het aantal netwer
ken pas worden, als de ijlere netten
dank zij onder andere een meervoudige
knooppuntclassificatie kunnen worden
gegeneraliseerd uit de vollediger netten.
Vooralsnog schaffen overheden voor
verschillende „eilanddoelen" zowel bij
de rws als bij marktpartijen digitale
I99S-I
wegennetten aan, die voornamelijk zijn gedigitaliseerd vanaf
de Topografische Kaart 1 10 000. Ook al omdat voor doel-
einden als ongevallenregistratie het bewaren van de historie
relevant is, zullen de eerder beschreven digitale wegennetten
en hun acronymen niet snel zijn vergeten!
Literatuur
1J Basisidentificatiesystemen voor vastgoedinformatie.
RAVi-rapport no. 4, Apeldoorn 1986.
Basisidentificatie-gegevens gestandaardiseerd. ravi-
rapport no. 14, Apeldoorn 1988.
[2] Est, J. P. van, e.a., Het Basisnetwerk DVKen het
TNO-locatiecoderingssysteem. Rapport tno-inro,
Delft 1986.
[3] Kuypers-Linde, M. A. Een, twee ofdrie netwerken.
NEXPRi-rapport t.b.v. rws, Utrecht 1990.
[4] Bakker, N. J., De stafkaart digitaal. Kartografisch
Tijdschrift 1993 no. 1, p. 61.
[5] Basisnetwerk. Brochure rws-aw, 1993.
[6] VOR Lokatie Netwerk. Informatiemap, Heerlen 1985.
[7] Rijnierse, E. M., Hetpresenteren van ongevals-
informatie met een GIS. gis Nieuwsbrief rws 1992
no. 3.
[8] Heres, L., DEMETER: digitale wegenkaarten voor
autonavigatiesystemen. Kartografisch Tijdschrift 1989
no. 1, p. 34 - 39.
[9] Poelstra, Th. J. en D. H. M. van Rijn, Modern navige-
ren dank zij Tele Atlas. Kartografisch Tijdschrift 1986
no. 2, p. 26 - 29.
Scheele, M. J., Tele Atlas s-Hertogenbosch, een bedrijf
met weinig verleden en veel toekomst. ngt Geodesia
1988 no. 9, p. 377 - 380.
Ireland, P., Europe at the digital crossroads. gis
Europe, March and April 1994.
Berkel-Coumans, F. van, Europa digitaal doorkruisen.
vi Matrix, oktober 1994.
[10] Boer, A. M. den, Verslag WI/NVK-studiedag
midden- en kleinschalige topografie. ngt Geodesia
1994 no. 3, p. 139 - 140.
Boer, A. M. den, Verslag conferentie en vakbeurs
Telematica-94. ngt Geodesia 1994 no. 6, p. 291.
Mom, P., TDN market nieuwe produkten via
strategische allianties. vi Matrix oktober 1994.
Summary
One, two or ten road networks at 110 000 scale?
Road networks represented on the 110 000 topographic map
have been digitized several times. Rast andpresent developments
of the databases generated, containing road centre lines, are
described. Emphasis is on the digital networks which are
produced and used by the Netherlands Ministry of Transport,
Public Works and Water Management (V&W). Current
coordination activities are mentioned. Because of combined
ejforts of Topografische Dienst Nederland (TDN) and the
Directorate-Generalfor Public Works and Water Management
(V&W), ayearly updated digital road network at 110 000 can
be provided. The last mentioned institution has the capacity to
update the database in connection with the national registration
of trajfic accidents. The Intention is to provide Updates in the
European exchange format GDF, which facilitates updating
procedures by other users ('enrichers) ofthe network data.
25
