Kaartrevisie bij deTopografische Dienst
Up-to-date
ARTIKELEN
KARTOGRAFISCH TIJDSCHRIFT
kaartproduktie; kaartherziening; achtergronden
map production; map revision; background
Production de cartes; revision de cartes; Information de reference
TREFWOORDEN
KEYWORD S
mots-clMs
De herzieningscyclus van topografische kaarten wordt
steeds korter. Werden in de jaren zeventig de kaarten om
de 10 jaar vernieuwd, binnenkort zal naar verwachting
een cyclus van 4 jaar realiseerbaar zijn, mogelijk nog aan-
gevuld met een 1- of 2-jaarlijkse herziening van de wegen.
De vraag naar recente kaarten en bestanden groeit nog
steeds. Door de automatisering van het produktieproces
wordt 00k de doorlooptijd van terreinverkenning tot
gereed produkt steeds korter. En de topografische infor-
matie is binnen afzienbare tijd geheel digitaal beschikbaar
in de schalenrange van 1:10.000 tot 1:500.000. AI met al
gunstige ontwikkelingen die er toe bijdragen dat de klant
zo goed en zo snel mogelijk wordt voorzien van recente
geografische basisinformatie.
Kaartrevisie heeft als doel up-to-date
kaarten, maar wat verstaat men onder
up-to-date? De wens van de klant zal
meestal zijn: up-to-date tot op de dag
van vandaag. Daar een kaart meestal in
gedrukte vorm wordt verspreid, is dit
in veel gevallen niet realiseerbaar.
Alleen kaarten in dagbladen voldoen in
het algemeen aan die eis. Het thema
van de kaart in de krant betreff een oor-
log, een calamiteit, het weer voor de
körnende dagen of de uitslag van ver-
kiezingen. Dat zijn zaken die inderdaad
actualiteit tot op de dag van vandaag
vereisen. Gelukkig kan men constate-
ren dat, dankzij de huidige desktopmo-
gelijkheden de laatste vijf jaar het aantal
kaarten in kranten enorm is toegeno-
men. Zowel de kwaliteit als de actuali
teit zijn verbeterd.
Voor de kaarten die te land, ter zee en in
de lucht worden gebruikt, wordt de fre-
quentie van actualisering afgewogen
tegen de risico's die men loopt bij het
eventueel ontbreken van die actualiteit.
Drs. N.J. Bakker
is hoofd van de
afdeling
Kartografie van de
Topografische
Dienst Nederland
(Postbus Iis,
7800 AC Emmen,
tel. ospio-pöjöo)
In de luchtvaart, zeevaart en autonavigatie is het van cruciaal
belang dat bepaalde informatie continu wordt bijgehouden.
Bij zeekaarten geldt dit bijvoorbeeld voor verdwenen beton-
ning of voor wrakken in vaargeulen. In de luchtvaart geldt
dit voor luchtvaarthindernissen zoals nieuwe torens of ande
re obstakels. Bij een autonavigatiesysteem kan het gaan om
de directe file-informatie of stremmingen tengevolge van
werkzaamheden.
De kaarten die voor de zeevaart en luchtvaart worden ver-
vaardigd, actualiseert men met vaste regelmaat door middel
van berichten aan zeevarendenresp. AIP'S. Uit deze procedu-
re blijkt overigens dat de kaart zelf niet aan de gewenste actu
aliteit voldoet. Via afzonderlijke informatiestromen wordt
de actualiteit aangevuld. In de toekomst zal dit naar ver
wachting geheel digitaal gaan gebeuren en zal de kaart (naar
de achtergrond) verdwijnen.
Voor militaire toepassingen van topografische kaarten geldt
dat er in geval van calamiteiten direct van het betreffende
gebied aanvullende gegevens worden verzameld, door mid
del van verkenners, speciale fotovluchten en satellietbeelden.
Voor topografische kaarten gebruikt in de civiele sector, geldt
tot op heden niet zo'n maatschappelijke noodzaak om te
komen tot actualiteit tot op het uur, de dag of de maand. Dat
neemt niet weg dat de meeste gebruikers een zo actueel
mogelijk produkt wensen. 'Staat mijn nieuwe huis erop',
'staat de nieuwe weg erop', 'is de gemeentegrens actueel', 'is
de ruilverkaveling al verwerkt' enzovoort. Daar het vervaar-
digen van topografische kaarten in Nederland tot op heden
in hoofdzaak in opdracht van het Ministerie van Defensie
geschiedt, zijn de wensen van die zijde bepalend voor de her-
zieningscycli die gelden voor deze kaarten. In grote lijnen
worden de door de NATO voorgeschreven herzieningscycli
gehanteerd, aangevuld met de specifieke wensen van het land
zelf. Momenteel probeert de Topografische Dienst 00k de
civiele gebruikers in Nederland nauw bij de totstandkoming
van de digitale bestanden te betrekken, waarmee mogelijk
00k de herzieningscycli in gunstige zin kunnen worden be'fn-
vloed. Een andere factor die een rol speelt bij de actualiteit
van een kaart op het moment van verschijnen, is de door
looptijd van de produktie vanaf het moment van gegevens-
verzameling totdat het bestand en/of de gedrukte kaart
wordt afgeleverd. Hierop zal nader worden ingegaan.
Naast de vraagstelling naar de actualiteit van de kaart zelf zijn
11
