Vraag naar details
Kwaliteitsverbetering
40
1995-XXI-3
KARTOGRAFISCH TIJDSCHRIFT
en ook de kleuren werden inhoudelijk bijgesteld. De negen
bladen versehenen in 1976 in een herziene uitvoering [14]
In Rotterdam werd in 1977 besloten tot sanering van het gro-
te aantal kaartschalen. Als standaardschalen ging men verder
met 1:500 en 1:1000 bij de afdeling Vastgoedbestanden en
met de reeks 1:5000 - 1:10.000 - 1:20.000 - 1:40.000 en
1:80.000 bij de afdeling Kartografie. Er werd ook gei'nves-
teerd in nieuwe reproduktietechnieken [1]
In Utrecht was een stadskaart op de schaal 1:10.000 versehe
nen. De stedelijke afdeling Landmeten en Kartografie ver-
zorgde de redactie, terwijl technische hulp werd geboden
door de Amsterdamse collega's. De gravures werden gemaakt
bij de Grondmij. Daarna werd er een toeristische kaart van de
binnenstad vervaardigd op de schaal 1:10.000. Een fragment
dat in het jubileumnummer van het Kartografisch Tijdschrift
werd opgenomen geeft een indruk van die stadskaart [15].
Ook van Haarlem was er inmiddels een stadskaart op de
schaal 1:10.000 versehenen, in een uitvoering die ook Sterke
gelijkenis vertoonde met de Kaart van Amsterdam. Het com-
merciele bedrijf ECI verzorgde de produktie, zoals bleek uit
een folder bij het KT (1980, nr. 4). Zij hadden inderdaad de
bedoeling om een soortgelijke kaart als Amsterdam te maken
en waren daar om advies geweest.
Inhoud en vormgeving van stadskaarten op de schaal 1:5000
zijn vaak onderwerp van interne discussie. Onderzoekers en
pianologen vragen om een gedetailleerde afbeelding van de
bebouwing en de verkeerswegen [n]
Voor de kartograaf is dit bijzonder arbeidsintensief. Om die
reden is er in 1962 besloten tot een vereenvoudigde afbeel
ding op de kaart van Amsterdam, zodat die ook bruikbaar
zou zijn bij verkleining op de schaal 1:10.000 [6],
De Amsterdamse pianologen hadden echter grote behoefte
aan overzichtskaarten met de perceelsscheidingen in de
oudere stadsdelen, zodat omstreeks 1978, een speciale editie
van de kaartbladen 1:5000 verscheen. In 1985 kwam er een
bijgewerkte herdruk van de binnenstad. Figuur 1.
Op de kaart 1:5000 van Rotterdam werd de bebouwing nog Topografische
met de perceelsscheidingen afgebeeld. Bijzondere openbare Stadskaart van
gebouwen werden benoemd en bovendien met een eigen Rotterdam e.o.
kleur aangegeven, maar bedrijfsgebouwen werden niet 1:5000, blad5, ip/p.
onderscheiden, behalve in industrieterreinen. Bij de ver- Kleurendruk, met
keerswegen werden de rijwegen gedetailleerd weergegeven perceelsscheidingen.
(figuur 1). De lezers van het
Kartografisch Tijdschrift konden in 1980
kennismaken met deze prachtige uit
voering in kleurendruk [16].
De kwaliteit van de kaart van Amster
dam bleek in 1982 niet aan de hoge
eisen te voldoen, die voor de automati-
sering nodig waren. Bij het koppelen
van bestanden zouden onnauwkeurig-
heden hinderlijke problemen kunnen
geven. In 1983 werd daarom begonnen
om de kaart 1:5000 geheel te vernieu-
wen en voigens vaste legendanormen
opnieuw te graveren. De meetkundige
basis werd gevormd door de stedelijke
grootschalige basiskaart en de Topogra
fische kaart 1:10.000, terwijl jaarlijkse
luchtfotografie de actualiteit ging bepa
len bij de herziening. Nieuw voor
Amsterdam was ook dat de kaart niet
meer als geheel verscheen, maar per bij-
gewerkt kaartblad.
Zo versehenen er tussen 1983 en 1989
van de kaarten van Amsterdam 1:5000
en 1:10.000 alle bladen herzien en ver-
beterd. De volgende herziening werd
ook nog analoog gedaan, waarbij de
beschrifting werd vernieuwd en de
kaart 1:5000 in twee kleuren verscheen
(figuur 2). Bezuinigingen op het bud-
get maakten het moeilijk om de
gewenste kwaliteit te handhaven [3].
Maar begin 1995 zijn de laatste bladen
van deze handmatige herziening uitge-
komen. Het einde van een tijdperk.
Net als in Rotterdam en Den Haag ver
scheen er in 1989 ook in Amsterdam
een kaartencatalogus, met de actualiteit
van alle kaartbladen [17]. Daaruit viel
op te maken dat de stadskaartenserie
werd uitgebreid met kleinschalige over-
Tenntepart
