s
0 (40&S)
V*y
£®-
1?, $vJ?MV,co"os:7i>-
r\ qO
KARTOGRAFISCH TIJDSCHRIFT
I996-XXII-I
U I D B O E L C* A. d j t V
LA. Vit „y -"'CA
°p V OC-.OUItji». .tXJAMA
y ,,0,,..
T"X majao
'j «VoOfMA
rtwa.MA* Uiaustw
y Vfooia«
I *lCA»r(*a«A
J Itoi au.
*SlATI*TA
l(AVALA
KV-AGAT5J
SjALCIOrb
T«ikKai
)OAMMIUA
COQFO
TQCVFZ
LEUWA5
\lAMOOos samo
|L avqiovi IKAQIA^
1 mtdb» PAfloyi/lHAXOS1,
rY\ r &>\J ys
5iPMOMO»V /V? r
V v a.
m«lo»C2J r><xvwios
s C t o
C\ SA.uToaiui a o e u
e
EP
GROEP
GROEP
Ikarn /^7
CYCLADEN
EP GROEP GROEP
Caoea
worden voortgezet. Het kaartje toont summier de eilanden,
maar geeft wel alle omliggende landen weer. Misschien is de
op de kaart aangegeven olieleiding een visioen van verove-
ring geweest. De Telegraaf van donderdag 15 juli 1943 laat
een kaartje zien (eveneens van Van Pelt, 4330) dat betrek-
king heeft op de landing bij Catania (figuur 4). Een poging
die overigens mislukte doordat het Anglo-Amerikaanse
leger in de nacht van 9 op 10 juli met een feile storm re
maken kreeg, waardoor het lavastof uit de wijngaarden
rondom de Etna tot een hoogte van 2000 meter opwaaide
en een holle zee er voor zorgde dat zij bij de bocht van Ca
tania niet aan land kon gaan. Weliswaar landde zij aan de
zuidkust van Sicilie maar kon de in het zuidwesten gelande
Brits-Canadese troepen niet bereiken. Op het kaartje wordt
niet aangegeven waar de landing plaatsvond; het is slechts
een geografische weergave van het eiland Sicilie. Overigens
is de legenda-eenheid van de kaart moeilijk terug te vinden.
Er staan een dikke en een dünne lijn aangegeven naast de
omschrijving spoorwegen. Betreft het hier enkel- en dub-
belspoor of is het woord 'weg' bij de dünne lijn vergeten?
De kwaliteit van het kaartje is te siecht om hier achter te
komen. Uit De Telegraaf van 2 februari 1944, overgenomen
uit de Brüsseler Zeitung, moet figuur 5 met de bijbehorende
tekst het volgende aan ons duidelijk maken: het opperbevel
van de Wehrmacht deelt mede dat bij het bruggehoofd van
Nikopol (dit ligt aan het stuwmeer bij Kachowka) en ten
zuidwesten van Dnjepropetrofsk de Sovjets doorbraak-aan-
vallen deden. Daarbij werden 81 Russische tanks stukge-
schoten. De aanvallen ten noordwesten van Kirowograd
werden afgeslagen. Bij Tsjerkassy en Belaja Zerkof werden
tegen-aanvallen uitgevoerd met (vanzelfsprekend, niemand
wil graag verliezen) gunstig resultaat; verder zuiveringen ten
zuiden van Pogrebistsje na veroveringen en hevige gevech-
ten ten zuidwesten en westen van Nowograd-Wolynsk.
(n.b. De afstand tussen deze plaatsen bedraagt circa 1200
kilometer!) Verder deden de Duitse formaties aanvallen ten
zuiden van de Pripet en stuitten op taaie tegenstand in bui-
Figuur 1. De Itali-
aansch-Grieksche
Oorlog (1940). Uit:
avondblad De
Tijd, 40 oktober
1940, kaart: Van
Pelt (4089).
Figuur 3. Situatie
rond de Egeesche en
Middellandsche Zee
(1941). Uit: Pro
vinciale Overijssel-
sche en Zwolsche
Courant,
4 juni 1941.
Figuur 2 - Luchtaanvallen op Kreta
(1941). Uit: Student, de parachutisten-
generaal, A.Fl.Farrar-Hockley, 1973.
tengewoon moeilijke terreinomstan-
digheden (ze konden weten dat de Be-
rezina en de Russische winter de on-
dergang voor het leger van Napoleon
had betekend!). Ten noordwesten van
Witebsk (westelijk van de Dwina) en
ten noorden van Navel (Baltische
Hoogten) viel de vijand vergeefs aan.
In zware afweergevechten tussen het
Urnen Meer en de Finsche Golf dran
gen de Russen verder door, maar de
Duitse troepen hielden stand. Van alle
genoemde lokaties in deze uitgebreide
berichtgeving zijn er maar weinig op
het bijgaande kaartje terug te vinden.
Van duidelijkheid is hier geen sprake.
Op de overzichtskaart (figuur 6) zien
wij op andere wijze de frontlinies aan
gegeven. Deze kaart is duidelijk en
geeft inzicht in de situatie van dat mo-
ment. De omtrekkende beweging van
Kaart v. Pelt
12
