KARTOGRAFISCH TIJDSCHRIFT
I998-XXIV-I
ment, dat het merendeel van de bebouwing van Ede, Ben-
nekom en Wageningen bevat, heeft een omvang van 1,62
Mb (25 Kb per km2).
Doorgaans is een bestandomvang van 1,62 Mb geen enkel
probleem voor de door ons gebruikte MacCentris650 Com
puter (een 'museumstuk' uit 1993), maar omdat TOPjovec-
tor zo onvoorstelbaar veel objecten (lijnelementen) bevat
liep aanvankelijk alles vast.
Het kleinste fragment bevat 9210 objecten (gemiddeld 279
objecten per km2). Het grootste fragment bevat 22.246 ob
jecten (gemiddeld 404 objecten per km2). Nadat de hoe-
veelheid werkgeheugen was aangevuld tot 96 Mb ging het
wel weer.
De bestanden van de Topografische Dienst waren geconver-
teerd naar Illustrator. Vervolgens zijn uit deze bestanden de
voor ons bruikbare gegevens geselecteerd. Het resultaat
werd verder geconverteerd naar ons favoriete tekenpro-
gramma FreeHand. We prefereerden FreeHand boven Illu
strator omdat FreeHand de mogelijkheid biedt met 'stijlen'
te werken. Heiaas liep zowel FreeHand 5.5 als FreeHand 7.0
vast op bestanden met meer dan 14.000 objecten. Noodge-
dwongen moesten we de FreeHand-bestanden terzijde
schuiven en opnieuw beginnen met Illustrator. Met Illustra
tor 6.01 is de klus geklaard.
Aanbevelingen
Met de hier beschreven proefeditie van de Fietskaart Veluwe,
Ede en omstreken 1:75.000 is een onderzoek naar kaartge-
bruik door recreatieve fietsers uitgevoerd. De resultaten van
het onderzoek worden eiders in dit tijdschrift gepubliceerd;
elke uitgever van fietskaarten kan er zijn voordeel mee
doen. Persoonlijk pleiten we er voor de stille, goed befiets-
bare (gewone) wegen en paden duidelijker weer te geven
zodat de nu al opvallend rode fietspaden beter passen in een
groter netwerk van fietsverbindingen. Verder zouden we
graag de topografische ondergrond rüstiger maken door ge-
neralisatie en door er enkele nuances uit weg te laten zoals
het verschil in loof- en naaldbos (in zeven van de acht Frag
menten hadden we de kleuren van loof- en naaldbos ver-
wisseld en tot dusver ontvingen we daarover nog geen enke
le klacht!).
Als wij nogmaals een kaart zoals deze proefeditie zouden
produceren zouden we een aantal technische zaken anders
aanpakken.
Tijdsplanning
In figuur 1 is de feitelijke werkwijze weergegeven en zoals u
ziet verstreken er ruim drie maanden tussen het moment
dat de gebiedsuitsnede werd bepaald en het moment dat we
daadwerkelijk konden beginnen met ons tekenwerk. Waar-
schijnlijk is er veel tijd te winnen als afzonderlijke werk-
zaamheden gelijktijdig worden uitgevoerd. De topografi
sche ondergrond kan voor een groot deel onafhankelijk van
de toeristische opdruk' worden voorbereid. Met name het
samenstellen van de adreslijst van toeristische (fiets)voor-
zieningen is een afzonderlijke werkzaamheid. Ook kan het
werk aan enerzijds het kaartbeeld en anderzijds de randin-
formatie, de advertenties en de lay-out van het geheel paral
lel aan elkaar plaatsvinden. Het zou natuurlijk ook schelen
als er minder wordt geexperimenteerd met het ontwerp.
Figuur 2. Topogra
fische kaart 1:50.000
afgedrukt op schaal
1:75.000 Topo
grafische Dienst,
Emmen, 1996.
Figuur 5. Topogra
fische kaart
1:100.000 afgedrukt
op schaal 1:75.000
Topografische
Dienst, Emmen,
1994. Deze kaart is
militaire toepassing
en is zodanig niet
verkrijgbaar bij de
afdeling kaartver-
koop van de topo
grafische Dienst.
Ontwerp
AI doende kan blijken dat de op-
drachtgever zijn ideeen bijstelt naar
aanleiding van de aard en beschikbaar-
heid van de gegevens. De opdrachtge-
ver kan in theorie wel negen soorten
fietspad onderscheiden, maar als blijkt
dat er in de werkelijkheid slechts twee
te vinden zijn, dan kan de legenda
sterk worden vereenvoudigd. Ook kan
het gebeuren dat het relatief te veel tijd
kost om goede gegevens over een be
paald onderwerp te verzamelen, zoals
in ons geval over de toegankelijkheid
van wegen en gebieden. Als de op-
drachtgever dit vroegtijdig onderkent
hoeft er ook geen tijd aan te worden
besteed tijdens het veldwerk.
Digitale bestanden als bron voor de
topografische ondergrond
De TOP50vector bestanden blijven een
rijke bron van topografische details.
Op termijn is er wellicht de mogelijk
heid om een ideale fietskaart te baseren
op TOPioovector. Dat is een nieuw be
stand dat geheel opnieuw is gegenerali-
seerd voor publicatie op schaal
1:100.000. Dit bestand is nog in op-
bouw en nog niet gereed voor heel Ne-
derland. In figuur 2 is een fragment
Doorwerthschai Wäarden
f j
i&fneienti
18
