KARTOGRAFISCH TIJDSCHRIFT
luwe. Deze vw was bezig met een om-
vangrijk fietsproject. Een groot voor-
deel van de samenwerking met de
Streek vw was dat het gebied (rond-
om Ede) een grote mate van afwisse-
ling kent. Hierdoor kun je in een klein
oppervlak veel verschillende land-
schapstypen karteren. Een ander voor-
deel was dat de kaart met de enquete
via de vw-kantoren makkelijk te ver-
spreiden zou zijn onder de beoogde
doelgroep.
Realisatie van het onderzoek
Dit artikel gaat in op de uitwerking
van het kaartgebruikonderzoek en geeft
een interpretatie van de enqueteresulta-
ten. De manier waarop de kaart is ver-
vaardigd leggen Marijn Bosma en
Menno Faber uit in een afzonderlijk
artikel in dit Kartografisch Tijdschrift.
In de loop van twee maanden zijn
3000 kaarten verspreid onder potentie-
le fietsers op de Veluwe. Een deel is via
de vw-kantoren in Ede, Wageningen,
Otterlo, Lunteren en Bennekom ver
spreid en een deel is tijdens de Veluwse
Fietsdag (op 5 augustus 1997) uitge-
reikt.
Het was de bedoeling dat de vw's de
kaarten uitreikten aan iedereen die liet
blijken deze zomer te zullen gaan fiet-
sen op de Veluwe. In praktijk bleken
de vw-kantoren niet royaal te zijn met
het uitdelen van de kaart. De Veluwe-
kaart verdween al snel achter de toon-
bank, omdat de vw's bang waren dat
als klanten de gratis Veluwe-kaart zou-
den zien liggen, ze geen kaartproduc-
ten van de omgeving meer zouden ko-
pen. Deze houding van de vw's bracht
met zieh mee dat de kaart pas meege-
geven werd, nadat een klant een andere
kaart had aangeschaft. Heiaas werd dat
nogal eens vergeten. Toen een lid van
de projectgroep bij een van de vw's
probeerde om een kaart te krijgen,
moest hij een precieze omschrijving ge-
ven en stellig beweren dat die in de
winkel moest liggen. Uiteindelijk
kwam de Veluwe-kaart tevoorschijn.
Deze manier van distribueren lijkt ach-
teraf gezien niet optimaal. Via de vw's
kan men misschien wel een groep zelf-
standige recreanten bereiken, maar als
je wilt dat de vw's serieus meewerken,
moeten ze een (financieel) belang heb-
ben om de kaart uit de delen.
De andere manier van verspreiden (het
uitdelen tijdens de Veluwse Fietsdag)
kende 00k nadelen. De kaart werd
Een (geinteresseer-
de) fietser bestu-
deert de Fietskaart
Veluwe tijdens de
Veluwse Fietsdag.
weliswaar massaal verspreid. Het is echter twijfelachtig of
het publiek dat op een beschreven route afkomt (die wordt
verkocht tijdens de Veluwse Fietsdag) 00k het publiek is dat
interesse heeft in een kaart waarmee je je eigen route uit
moet stippelen. Tijdens het fietsen van de beschreven route
hebben weinig mensen de 'ideale kaart' echt gebruikt. Pro-
jectleden stelden dit op de Veluwse Fietsdag vast. Doordat
de mogelijkheid werd geboden de aan de kaart bevestigde
enquete dezelfde dag nog in te leveren, zullen veel mensen
de enquete hebben ingevuld, zonder de kaart echt gebruikt
te hebben. Dit blijkt voor een deel uit de antwoorden. Veel
mensen vullen namelijk in dat de kaart inhoudelijk klopt.
Maar je hoeft niet veel kilometers op de kaart te rijden om
er achter te komen dat de kaart op een groot aantal punten
niet correct is. Zo klopt de informatie over de kwaliteit van
de fietspaden vaak niet. Enkele belangrijke fietspaden staan
niet op de kaart en tussen kaartfragmenten houden fietspa
den soms abrupt op.
Voor een eventueel vervolgonderzoek moet de projectgroep
nadenken over de manier waarop ze de potentiele groep ge-
bruikers van de kaart beter kan bereiken.
Resultaten van het onderzoek
Slechts 105 van de 3000 mensen die de kaart ontvingen
(3>S%) hebben de enquete, die aan die Veluwe-kaart vastzit,
ingevuld en teruggestuurd. Dit is een erg teleurstellend per-
centage. Achteraf gezien hadden we meer moeite moeten
doen om mensen er toe aan te zetten het formulier op te
sturen, door prijzen te verlöten onder de inzenders. Ook
hadden we een antwoordnummer aan moeten vragen, zo-
dat het kopen van een postzegel geen barriere kon zijn. Ver-
der hadden we wellicht meer enquetes teruggekregen als er
wat minder vragen waren geweest.
Doelgroep
Van de mensen die wel de moeite hebben gedaan om de en
quete terug te sturen, heeft 56% altijd een kaart bij zieh,
29% meestal en 14% nooit. Dit zijn hoopgevende cijfers
voor het onderzoek, aangezien ze aangeven dat relatief veel
van de ondervraagden weleens een kaart meenemen. Het is
21
