7
KARTOGRAFISCH TIJDSCHRIFT
I998-XXIV-3
aangegeven. Dit is een zeer nauwkeuri-
ge methode als tenminste de precieze
locatie bekend is en gedetailleerde
kaarten worden voorgeschoteld. Voor
bekende punten, zoals huisadres, is dit
ideaal, vooral als zo'n locatie bewaard
kan worden. Wel moet er rekening
mee worden gehouden dat de route
wordt berekend vanaf het punt op de
weg dat hemelsbreed het meest dicht-
bij de locatie ligt. Met water, snelwe-
gen en andere obstakels wordt geen re
kening gehouden en wanneer een hoek
wordt gezocht, moet het huis het
dichtst worden geplaatst bij de straat
waar de voordeur op uitkomt, zodat
de routebeschrijving de juiste straat-
naam weergeeft. Bij een locatie die zelf
wordt aangewezen kan soms nog in-
formatie worden toegevoegd. De
anwb Stratenplanner Benelux biedt bij-
voorbeeld de mogelijkheid om een be
stand aan een locatie te koppelen. Op
die manier kan bijvoorbeeld een teke-
ning, een tekstbestand of zelfs een In
ternetpagina aan de locatie worden
verbonden. Zodra op de locatie wordt
geklikt, wordt het eraan gekoppelde
bestand geopend. Dit biedt bijvoor
beeld perspectieven voor makelaars die
een foto en beschrijving van elk huis
dat te koop Staat, aan de kaart verbin
den. Hun klanten kunnen in een 00g-
opslag zien welke huizen er in hun ge-
liefde wijk te koop staan en na het se-
lecteren van enkele huizen op basis van
de foto's en tekst, kunnen ze een opti
male route laten berekenen voor het
bezichtigen ervan.
Nadat het begin- en eindpunt en even-
tueel tussenstops zijn ingevoerd, zullen
de meeste routeplanners de gelegen-
heid geven om een type route te kie-
zen. Bijna standaard is de keus tussen
de kortste, de snelste of de goedkoopste
route. De kortste route wordt weinig
gebruikt, maar is relatief eenvoudig te
berekenen. Bij de snelste route bestaat
vaak de mogelijkheid om zelf de ge-
middelde snelheden per wegtype voor
de bebouwde en onbebouwde kom te
bepalen. Door de snelheden in de be
bouwde kom aanzienlijk veel lager op
te geven dan buiten de bebouwde kom,
zal het programma eerder een route
over ringwegen kiezen dan dwars door
de bebouwing. Als er bovendien de
mogelijkheid is om de snelheid op nul
te zetten, kan daarmee bewerkstelligd
worden dat een bepaald type weg volle-
dig wordt vermeden. Op die manier
kunnen bijvoorbeeld veerpontjes uit de
route worden verbannen. Bij Map V
Go is per wegtype aan te geven of je het
liever vermijdt, of je er een bijzondere voorkeur aan geeft, of
dat je een neutrale houding inneemt. Het programma bere-
kent dan de route naar voorkeur. Dit biedt de mogelijkheid
om een route over zoveel mogelijk onverharde wegen uit te
stippelen. Een specifieke functie om wegen te vermijden is
het plaatsen van barrieres. In Easy Travel kunnen permanen
te en tijdelijke barrieres worden opgegeven. Het programma
maakt hier tijdens het plannen geen onderscheid in, maar
het biedt bijvoorbeeld de mogelijkheid om selectief alle tij
delijke barrieres te wissen. Per barriere kan worden aangege
ven wat de reden is van het plaatsen ervan. Deze tekst kan
later weer worden opgeroepen om bijvoorbeeld te bepalen of
de barriere gewist moet worden. Tot nu toe houden de pro-
gramma's nog geen rekening met files. Wel biedt AND Route
9J Nederland de mogelijkheid aan om actuele verkeersinfor-
matie van het Internet te downloaden. De informatie wordt
echter niet verwerkt bij het berekenen van de route. Bij het
bepalen van de goedkoopste route zullen enkele gegevens
over de te maken kosten moeten worden ingevoerd. Het ver
schilt per programma welke variabelen ingevoerd kunnen
worden. De te maken kosten zijn onder te verdelen in
brandstofprijs en het verbruik van de auto bij läge en hoge
snelheden, het eigen uurtarief, het uurloon van de chauffeur
en de overige kosten per kilometer (de afschrijving)Tegen-
over de kosten Staat de kilometervergoeding. Of de goed
koopste route werkelijk goedkoop is, hangt behalve van de
hierboven genoemde variabelen af van de tarieven van de
tolwegen en veerpontjes. Weinig programma's houden hier
echter rekening mee. De Internetrouteplanner Frankrijk van
Michelin vormt hierop een uitzondering http://www.mkhe-
lin-travel. com/'engl'itin/demande/cgi/amieponctuel. cgi)Bij mi-
nimaal vier routepunten kan het zinvol zijn de optimale
route uit te laten rekenen. Het programma berekent dan de
meest efficiente volgorde waarin de plaatsen bezocht kunnen
worden voor de kortste, snelste of goedkoopste route. Een
toeristische route kan worden bepaald in het programma
Map 'n' Go. Je wordt dan zoveel mogelijk over voorgepro-
grammeerde mooie routes gestuurd. Leuk bedacht, maar je
bent erg afhankelijk van de 80 routes die de programmama-
kers als mooi hebben gedefinieerd. Bovendien kan niet wor
den aangegeven hoeveel men bereid is om te rijden voor het
kunnen volgen van een deel van zo'n route. Deze optie is
vooral interessant als je van plan bent een van die tachtig
routes geheel te rijden. De weg terug laten berekenen gaat
eenvoudig als hiervoor een speciale knop is, zoals bij City-
Disc Nederland. De routepunten worden dan automatisch in
omgekeerde volgorde gezet. Een leuke functie van de route
planners van and is dat ze voor alle routes die worden bere
kend, behalve de zeer körte, standaard een of twee alterna-
tieve routes geven. Een route van Sneek naar Amsterdam
leidt in eerste instantie over de Afsluitdijk. Als alternatief ad-
viseert het programma om via Lelystad te rijden. Deze alter-
natieve route kan aantrekkelijk zijn als kennis is genomen
van de actuele verkeerssituatie.
Routeresultaat
Na het invoeren van de routepunten en het kiezen van een
type route, wordt bij de meeste programma's een kaart ge-
toond met daarop de route. Het is daarbij handig als het
programma automatisch voor een kaartschaal kiest waarbij
de route maximaal in beeld is (figuur 2).
Vervolgens kan men zelf bepalen of men verder wil inzoom-
