KARTOGRAFISCH TIJDSCHRIFT
s ioobiw
voor het openbaar vervoer. Daarbij
werd eerst ingegaan op wat openbaar-
vervoerkaarten zijn en de eisen waar-
aan deze kaarten moeten voldoen. Uit
een kaart voor het openbaar vervoer
moet blijken hoe van A naar B te kö
rnen en hoe snel dat gaat. Spoorkaar-
ten kunnen niet alleen meer voldoen
met een schematisch overzicht van het
lijnnet met stations; de geografische
ondergrond hoort er ook bij om een
groter ruimtelijk inzicht te verschaffen
evenals een omgevingskaart voor op de
halteplaats om reisinformatie van deur
tot deur te kunnen verschaffen. Uiter-
aard speelt ook de marketing een roh
het product moet er goed uitzien.
Door gebruik van multimedia is het
mogelijk om over te schakelen op een
beeldcultuur. Was een historische ont-
wikkeling in analoge vorm alleen maar
mogelijk in de vorm van een serie
kaartjes, tegenwoordig kan met behulp
van animaties de factor tijd worden
benadrukt. Om dit te illustreren werd
de applicatie Intermetro gepresenteerd,
waarin multimedia op een sequentiele
en interactieve wijze wordt toegepast:
verplaatsingen, historische ontwikke-
lingen en de fasen voor en na belang-
rijke onrwikkelingen kunnen worden
weergegeven. Vervolgens gaf Tom de
Jong van de Universiteit Utrecht een
lezing over visualisatie van bereikbaar-
heidsanalyses. Hij deed dit aan de
hand van een onderzoek in het Wild
Coast gebied in Zuid-Afrika waar men
uitsluitsel wilde hebben over de effec-
ten van eventuele nieuwe wegen en
nieuw marktcentra. (Zie het artikel ei
ders in dit nummer.) Hiervoor werd
het pakket Flowmap gebruikt. Flow-
map is een Gis-applicatie die door de
Gis-werkgroep van de Universiteit
Utrecht in het leven is geroepen om
een belangrijke tekortkoming van gis-
pakketten te ondervangen: namelijk de
netwerkanalyse. Voor het onderzoek
werd een 'what if toepassing gebruikt:
nieuwe wegen en nieuwe marktcentra
werden in de huidige situatie geplaatst
en met Flowmap werd geanalyseerd
wat de gevolgen zijn van deze nieuwe
wegen en marktcentra. De Jong bena-
drukte dat kaartbeelden hierbij onont-
beerlijk zijn, niet alleen in het eindre-
sultaat maar ook in de tussenrapporta-
ge. Hiervoor was Flowmap dan ook
speciaal gemaakt, opties voor kaartop-
maak waren niet in de applicatie opge-
nomen mede omdat dat bij tussenrap-
portage niet van belang is.
Hierna was het de beurt aan Jelles
Bode, jawel de Jelles Bode, om de acti-
viteiten van het Traffic Information
Centre (tic) toe te lichten. Het Tic is
het nationaal vekeersinformatie cen-
trum. Hier wordt verkeersinformatie
verzameld en bewerkt. Het product is
kwalitatief hoogwaardige basisverkeers-
informatie. Dit product wordt afgeno-
men door aanbieders van verkeersinfor
matie, de zogenaamde Service Provi
ders, door verkeersmanagementorgani-
saties en door buitenlandse Tics. De
inwinning, verwerking en verstrekking
gaat 24 uur per dag door en daarbij
wordt het gehele net van a- en N-we-
gen in Nederland gedekt. Het basis-
product, de basisverkeersinformatie,
bestaat uit informatie over de doorstro-
ming van het verkeer, wegwerkzaam-
heden, openbaar vervoer, parkeermoge-
lijkheden en verkeersgerelateerde weer-
situaties. Verder wordt informatie ver-
strekt over congestieverwachtingen en
wordt al dan niet dwingend advies ver
schaff aan verkeersmanagementorgani-
saties. Vervolgens ging Bode meer in op
de werkwijze van het Tic. Inwinning
vindt zowel automatisch (detectieappa-
ratuur) als handmatig (meldingen uit
het veld) plaats. De bewerking vindt
plaats door inzet van 15 Operators, on-
dersteund door informatietechnologie.
De distributie geschiedt volledig auto
matisch volgens een voorgeschreven da-
taprotocol. Afnemers moeten gezocht
worden onder de aanbieders van route-
planners, radioverkeersinformatie en
rds-tmc. Voor de informatie hoeft niet
te worden betaald, althans volgens het
Tic. Wel moet er betaald worden voor
de overdrachtskosten.
Na de lunch vertelde Antoinette
Hendriks over Weg met Werkzaamhe-
I999-XXV-2
den, een internetsite van de dienst We
gen en Vervoer van de Provincie
Utrecht die informeert over geplande
en actuele wegwerkzaamheden. Aan-
vankelijk dekte de site alleen de pro
vincie Utrecht, nu is ook de rest van
de Randstad opgenomen. De informa
tie wordt gepresenteerd met eenvoudi-
ge kaarten, aangevuld met tekst. Op
de kaarten Staat de locatie aangegeven
van de werkzaamheden en in de tekst
wordt extra informatie verstrekt zoals
mogelijke vertraging, aard en duur van
de werkzaamheden enz. De site is ge
maakt met behulp van programmeer-
werk, uitgevoerd door Geodan en digi
tale kaarten van Andes. Beoogd resul-
taat is een 24-uurs Service inzake weg
werkzaamheden en het vormen van
een publiekstrekker voor de site van de
Provincie Utrecht.
Bart Thielens van Descartes Systems
Europe gaf een lezing over toepassing
van gis in de logistieke planning. Hier
werd vooral dieper ingegaan op welke
geografische data moet worden ge
bruikt en hoe deze data moet worden
toegepast in een applicatie voor logis
tieke planning. Met zo'n applicatie kan
worden bepaald hoe door een trans-
portonderneming het Wagenpark zo
efhcient mogelijk kan worden gebruikt
door vast te stellen welke vracht met
welke wagen, op welke tijden en over
welke route wordt vervoerd. Thielens
legde uit hoe de applicatie van Descar
tes in elkaar zit en welke problemen
zijn opgetreden bij het samenstellen
van de applicatie: het gebruik maken
van basiskaarten met verschil in schaal
en opmaak, generalisatievraagstukken
betreffende het schaalniveau, verschil-
len in dataformaten en vormgeving
van de kaarten die Descartes genereert.
Rob Bieling gaf een voordracht over de
hrma Andes en haar producten. Hierin
werd de creatie van een landelijke we-
gendatabase van Nederland belicht. Er
werd gesproken over het bronnenma-
teriaal, het veldwerk ter aanvulling van
het bronnenmateriaal en de regels die
opgesteld werden voor generalisatie
van het te digitaliseren materiaal. Ver
volgens sprak Bieling over de produc
ten die van de database kunnen wor
den gemaakt. Hierbij kwamen o.a. de
routeplanners Easytravel en Citydisk
naar voren. Verder werden nog enkele
andere producten genoemd: een volle
dig automatisch gegenereerde straten-
gids, waarvan juist op deze dag een
nieuwe versie uitkwam, een travelma-
nager, Gis-data voor allerlei doeleinden
38
