Herziening van de Kaart voorVakantie
en Vrije Tijd, schaal 1:50.000
KAARTGEBRUIK
2000-XXVI-I
W. Simon van Leeuwen E. Massop
visualisatie, kaartredactie, toeristische kartografie
visualisation, map editing, recreation cartography
visualisation, redaction cartographique, cartographie touristique
TREFWOORDEN
KEYWORDS
MOTS-CLES
De deelnemers aan het NVK-congres in Helvoirt (1996) zullen
zieh ongetwijfeld de fietstocht herinneren die georganiseerd
werd door de NVK-werkgroep Kaartgebruik. Een van de kaar-
ten die daarbij werd gebruikt - en bekridseerd - was de Kaart
voor Vakantie en Vrije Tijd, schaal 1:50.000. Van die kaart is
inmiddels een herziene versie versehenen, en de makers ervan
hebben zieh de kritiek aangetrokken. Zo zijn aan de herziene
kaart twee categorieen wegen toegevoegd, waardoor fietsers
beter onderscheid kunnen maken tussen rüstige en drukke
Inleiding
De aanleiding voor de grondige herziening van de kaart vorm-
de het besluit om de Recreatiekaart 1:40.000 van de anwb, en de
Kaart voor Vakantie en Vrije Tijd 1:40.000 van Suurland Falkplan
samen te voegen tot een kaart, die door de organisaties geza-
menlijk uitgegeven zou worden. Na veel overlegrondes tussen
de voormalige concurrenten verscheen in het voorjaar van 1999
het eerste exemplaar van de ANWB/Suurland Falkplan/vw
Kaart voor Vakantie en Vrije Tijd, schaal i:$o.000 (figuur 1 en 2).
De Verbeteringen
Bij de herziening is geprobeerd om zoveel mogelijk van de on-
derzoeksresultaten van de werkgroep Kaartgebruik mee te ne-
men ter verbetering van de kaart. De nu volgende punten ge-
ven een körte beschrijving van de doorgevoerde veranderingen.
Datum van uitgifte
De datum van de uitgifte, eerst verstopt in een code onderaan
de kaart, Staat nu duidelijk vermeld.
Onderscheid in wegdek
Het experiment in Helvoirt leverde het volgende commentaar
op: Het onderscheid in wegdek werd minimaal bevonden
door de gebruikers. De onverharde en siecht verharde wegen
vormen een categorie, en de verharde wegen zijn slechts opge-
splitst in snelwegen, hoofdroutes en overige verharde wegen.
Het is op de kaarten van de anwb en Smulders Kompas wel
gelukt om meer wegeategorieen te onderscheiden ondanks de
Drs. Willemijn Simon van
Leeuwen is werkzaam als
uitgever elektronische
publicaties bij ANWB
Media, Postbus 93200,
2509 BA Den Haag
[t] (070) 314 67 48
[e] wsimonvanleeu-
wen@anwb.nl.
Drs. Edwin Massop is
kartografisch redacteur
bij ANWB Media,
[t] (070) 314 67 14
kleinere schaal.' [Simon van Leeuwen
Van Elzakker, 1996, pp. 95].
Tabel 1 geeft inzicht in de verbetering
die is doorgevoerd in de nieuwe kaart.
Fietsers krijgen door de uitbreiding van
het aantal categorieen een beter beeld
van het verschil in verkeersintensiteit op
de diverse wegen, zodat beter een pretti-
ge, rüstige route kan worden gekozen.
Fietspaden
De weergave van de fietspaden is veran-
derd van rode karteltjes in rode streepjes.
Dit is gedaan omdat de karteltjes veel
ruimte in beslag namen, hetgeen vooral
bij bochtige fietspaden in drukke gebie-
den als een bezwaar werd gezien. Boven-
dien past de streepjessymboliek beter bij
de vormgeving van fietspaden op andere
ANWB-kaarten. De fietspaden längs we
gen zijn dunner weergegeven dan de vrij-
liggende fietspaden. Deze veranderingen
staan los van de opmerkingen van de
congresgangers, want die concludeerden
het volgende: 'De fietspaden zijn zeer
duidelijk uit de kaart af te lezen door de
fei gekleurde karteltjes.' [Simon van
Leeuwen Van Elzakker, 1996, pp. 95].
Een voordeel van het gebruik van streep
jes is de mogelijkheid om fietspaden aan
weerszijden van een weg aan te geven.
Karteltjes zijn daarvoor te dominant.
Opmerkingen die tijdens het congres in
1996 zijn gemaakt, zijn: 'Bij fietspaden
die aan twee kanten van de weg lopen,
werd het als verwarrend ervaren dat het
päd op de kaart slechts aan een kant van
de weg Staat aangegeven. Een groep stak
op basis van de kaart de weg over om op
het fietspad te komen. Maar later bleek
dat ze spookrijders waren geworden,
want aan de rechterkant van de weg lag
48
