40
KARTOGRAFISCH TIJDSCHRIFT
dia gebaseerde informatie kunnen de beperkingen van de hui-
dige displays m.b.t. hun huidige beperkte weergave-potentieel
voor grafische voorstellingen, aangevuld worden door andere
methoden voor informatie-weergave. Höge snelheden voor da-
tatransmissie en Streaming mode maken de overdracht van te-
lefoongesprekken, grafische voorstellingen, foto's, audio-be-
standen en zelfs videobestanden mogelijk. Voor dit brede scala
van inputformats is echter een duidelijke ondersteuning ver
eist.
In het algemeen is de gebruikersinterface ontworpen met het
principe dat het 'eenvoudig' moet zijn in die zin dat het een
gemakkelijk en snel gebruik moet garanderen, en dat het 'con-
sistent' moet zijn in de zin van het rekening houden met de
consistentie van de weergave van de inhoud en van vraagstuk-
ken die met de interface te maken hebben op verschillende
schalen en/of hierarchieen, zowel verticaal als horizontaal.
Naast grafische buttons worden ook hierarchische menu's ge-
bruikt. Bij Lol@ wordt het browsen in het algemeen verme-
den, behalve voor het browsen tussen kaartuitsnedes. Daarom
zijn de gebruikers-interface en de weergave van de totale in
houd speciaal gericht op de veronderstelde kenmerken van het
weergave-apparaat. Een zichzelf aanpassende interface, gericht
op het aanpassen en moduleren van interfacekenmerken en
weergave aan het betreffende apparaat wordt in het eerste Sta
dium van het Lol@-project nog niet voorzien. Het zal echter
een van de hoofdonderdelen worden van de vervolgprojecten.
De combinatie van de eerste multimedia interface functionali-
teiten ('speech control') is echter al gerealiseerd.
De interactieve functionaliteiten met kaarten omvatten ook de
overgang van de overzichtskaart naar de detailkaarten en weer
terug, het exploreren van de kaartuitsneden door te scrollen,
het gebruik van 'tool tips' voor aanvullende informatie die
hoort bij de al weergegeven kaartelementen (namen en attribu-
ten) en voor de beschrijving van de functionaliteit van de gra
fische buttons, de toegang tot de inhoudelijke multimediage-
gevens via de kaartsymbolen, en het uitsnijden ('clipping') en
centreren van de bestemming voor het routeringssysteem. Het
gebruik van umts maakt ook volledige on-line toegang tot
internet mogelijk en daarmee overstijgt het de mogelijkheden
van de huidige WAP-terminals. Online-toegang tot het internet
Staat niet alleen interactiviteit toe in de vorm van aan elkaar
gelinkte informatie, maar ook interactiviteit binnen de ruimte
van de kaart zoals dat wordt gerealiseerd met 'hot spots' of
'tool tips'. 'Hot spots' worden gedefinieerd door actieve, aan-
klikbare gebieden, die tot een reactie leiden als de gebruiker er
met zijn cursor op klikt.
De technische implementatie van geselecteerde onderdelen van de
applicatie
Aangezien er almaar nieuwe apparaten uitgebracht worden
met permanent verbeterde faciliteiten, wordt gebruik gemaakt
van een hybride vorm van applicatie implementatie, met inbe-
grip van in Java geschreven view-programma's voor de gebrui
ker en weergave van de bewerkte gegevens.
Voetganger-navigatiesystemen voor binnen en buiten
gebouwen
Location-based Services zijn nu in ontwikkeling en gids-dien-
sten zijn daar een voorbeeld van. Er is een vraag ontstaan door
de beschikbaarheid van mobiele apparaten die een steeds bete-
re toegang tot het web hebben en daardoor tot on-line dien-
sten. De ontwikkeling ervan wordt bepaald door commerciele
2003-XXIX-2
Figuur 6. Het high-
lighten van een
straatsegment om de
route-informatie te
ondersteunen.
bedrijven of door standaardisatieconsor-
tia en dat leidt tot technische oplossin-
gen op vele gebieden (protocollen, posi-
tioneringdiensten, 'test beds maar niet
noodzakelijkerwijs tot op de gebruiker
gerichte diensten. De bruikbaarheid en
nuttigheid van de beschikbare diensten
vormen het kritische punt voor de aan-
vaarding van de nieuwe producten op
een markt en voor de tevredenheid van
gebruikers.
Voetgangers die navigeren in een stede-
lijke omgeving bewegen in ruimtes waar:
geen enkele van de bekende positione-
ringtechnieken permanent werkt;
de beweging gebouw uit gebouw in
verloopt door ondergrondse gangen of
passages - in het algemeen door een
meer complex netwerk dan een 2-di-
mensionaal netwerk;
er meer route-informatie nodig is dan
alleen over richtingen en afstanden (zo
als voor auto bestuurders genoeg lijkt
te zijn).
Ter compensatie van het gebrek aan mo-
dellering van gebruikers en hun taken,
aan formalisering van deze taken op
werkbare manier, en aan het gebruik van
bestaande technologieen in het kader
van de gespecificeerde eisen, is op de
Technische Universiteit in Wenen het
NAVio-project gestart. De volgende ta
ken ervan vormen een uitdaging:
de identificatie van de eisen m.b.t. be-
reikbaarheid van de locatie, van de
grootte van de ruimtelijke resolutie en
de nauwkeurigheid;
de identificatie van de activiteiten van
de voetgangers en van de objecten
waar naar ze navigeren en van de door
hen gebruikte evaluatiecriteria;
communicatieroutes.
Bij een formele specificatie van de taken
en de ruimtelijke resolutie daarvan en
hun relevante criteria en voorwaarden
kunnen de componenten van een lbs
gespecificeerd worden vanuit het per-
spectief van de gebruiker in plaats van
uit een technisch gezichtspunt.
Schotten auf der Freyung
Kirche und Stift
Video Audio Animation] |Exit|
Photos
