lopen 15 jaar. Wie zich even voorstelt, hoeveel cartografisch werk er
nodig zou zijn geweest om de bodemkundigen de kaarten te verschaf
fen, waaróp zij hun aantekeningen hadden kunnen plaatsen, die zij
nu op luchtopnamen zetten, waaraan zij tegelijk een groot deel van
hun gegevens kunnen ontlenen, begrijpt, hoe onmogelijk het zou
zijn geweest deze taak door de klassieke topografen te laten ver
richten.
Nu nam ik hier met opzet de U.S.A. als voorbeeld, omdat het hier
een land betreft, waarvan de gehele toestand met die van Europa
kan worden vergeleken, zij het, dat er nuanceverschillen bestaan.
Bovendien geniet deze situatie ook bij de gemiddelde lezer een ze
kere algemene bekendheid. Wij zouden echter met veel minder
recht vergelijkbare betogen kunnen opzetten voor sommige Zuid-
Amerikaanse landen, zij het met dit verschil, dat daar ditzelfde
proces nog maar aan het begin staat. Indien de aarde niet compleet
verscheurd wordt, kan men echter gerust aannemen, dat in de ko
mende halve eeuw in die gebieden de ontwikkeling dezelfde kant
uitgaat als in de U.S.A. en de luchtkartering ook daar voor de taak
zal komen te staan, problemen op te lossen, waarvoor de klassieke
topograaf en geodeet eenvoudig geen oplossing bij de hand hebben,
zodat zij er maar niet eens aan beginnen.
De betekenis van de luchtkartering is dus, dat deze de geodetisch
ingenieur in staat stelt mee te praten over het oplossen van moderne
vraagstukken, waartegenover hij zonder deze techniek volkomen
hulpeloos staat.
Nu weet ik zeer goed, dat voor de huidige geodetische student in
Nederland daarachter onmiddellijk de vraagt rijst, hoe hij hiermee,
van ons overbevolkte land uit, in aanraking kan komen op een zo
danige manier, dat het hem een toekomst opent.
De voor de hand liggende en klassieke manier is, dat ieder per
eigen gelegenheid probeert zich in deze gebieden een werkkring te
veroveren, hetzij door in dienst te treden van in het buitenland
werkende Nederlandse ondernemingen, hetzij te dingen naar een
functie in buitenlandse dienst. Deze weg zal altijd van betekenis
blijven, al dient eraan toegevoegd, dat de begaanbaarheid van deze
71