Enkele aspecten van de ontwikkeling
der ruilverkaveling na 1950
ir W. A. V A N D E R W E R F F
door
Hoofdlandmeter van het Kadaster,
Hoofd van het Bureau Ruilverkaveling te Middelburg
Men zal goed doen, voordat men zich tot het lezen van dit artikel
zet, het artikel in het Lustrumboek van 1950 te lezen, waarin de
kenner hij uitnemendheid van onze ruilverkavelingen, de heer
Gorter, zijn inzichten geeft in de taak van de landmeter van het
Kadaster hij de uitvoering van ruilverkavelingen. De heer Gorter
schreef in 1950 over de taak van de landmeter, zoals die op dat
moment was, maar tevens gaf hij zijn mening over de ontwikkeling
in de naaste toekomst.
Aan mij stelde de redactie de vraag te schrijven over de ontwikke
ling van de ruilverkaveling in de afgelopen 5 jaren. Ik zou wat som
mige onderdelen betreft, kunnen volstaan met te zeggen, dat de
verwachtingen van de heer Gorter waarheid geworden zijn.
Er is echter meer stof tot schrijven. De ramp van 1 Februari 1953
heeft grote invloed gehad op de uitvoering van de ruilverkavelingen
in ons land. Het is een bekend verschijnsel, dat grote gebeurtenissen
verschillende aspecten van het economisch leven sterk beïnvloeden
en de techniek met sprongen vooruit doen gaan.
De burgerluchtvaart heeft zijn grote ontwikkeling vooral te dan
ken aan de ervaringen en ontdekkingen, opgedaan in de beide
wereldoorlogen. De radar, ontwikkeld in de 2e wereldoorlog, heeft
thans zijn betekenis voor de scheepvaart in vredestijd gekregen.
Moge ook de atoomsplitsing worden omgeschakeld van oorlogs- op
vredesdoeleinden.
Maar laat ik mij bepalen tot de ruilverkaveling. De ramp van 1
32
