met koude nachten, waarin het kwik daalt tot 10-15° C.
Dit laatste seizoen is het beste seizoen voor het veld
werk en fotografie. Echter ook in de regentijd zijn er
meestal wel een paar dagen te vinden die in het terrein
werken mogelijk maken, men is dan wel beperkt tot
werk langs de hoofdwegen.
Boven-Volta staat bekend als een Sahel-land. Dit is in feite al
leen juist voor het Noord-Oostelijke puntje van het land. Daar
ziet men dat de begroeiing langzaam verdwijnt en dat er duin
vorming, analoog aan die in de wat noordelijker gelegen Sahara
woestijn voorkomt. De rest van het land is hoofdzakelijk savan
na gebied. Het land is verder vrij vlak, met fiets en bromfiets
als de meest belangrijke vervoersmiddelen. Dit heeft Boven-
Volta de naam "het Nederland van Afrika" gegeven.
Overigens wordt deze naam niet door de hier wonende Nederlan
ders gebruikt.
3. Het aanwezige bestand van geodetische punten
Op het bijgevoegde kaartje is aangegeven welke punten bestaan
en bekend zijn in het voor dit land geldende UTM systeem. Deze
punten maken deel uit van de z.g. 12de parallel, een door de
Amerikanen betaalde en door het IGN (Frankrijk) gemeten poly
goon, die begint in de Sudan en eindigt in Dakar. De onderlinge
afstand tussen de punten bedraagt 12-18 km. Deze veelhoek zal
in Boven-Volta moeten dienen als basis voor het toekomstige
netwerk. Dit lijkt een aardige grondslag te zijn voor verdere
metingen. Er zijn echter een paar bezwaren; het belangrijkste
is dat er bij de meting veel gebruik is gemaakt van Bilby torens,
ook op lagere punten. Dit heeft dan weer tot gevolg dat het zicht
in vele gevallen beperkt wordt tot 20-30 m, vanwege begroeiing
en niet gebruikte heuvels. Er moeten dus vrij veel punten "om
hoog" gebracht worden, om van nut te zijn voor uitbreiding van
het aantal punten.
Vermeld moet nog worden dat er naast deze polygoon nog diver
se water paslij nen (trajecten) bestaan, eveneens aangegeven op
het bijgevoegde kaartje. Van de voorgenoemde punten is min
stens 15 fo verloren gegaan door o.a. ontwikkelingsprojecten.
4. Verkenning van het netwerk
Om een lijn in het werk te krijgen, werd er op de beschikbare
1200.000 kaarten een netwerk ontworpen. In het terrein werd
dan bekeken of dit netwerk ook praktisch te realiseren was. Het
bleek inderdaad in vele gevallen niet mogelijk. De verkenning is
zonder twijfel het belangrijkste en meest tijdrovende onderdeel
van het opzetten van een geodetisch netwerk.
342
