Om het proces van pijlerplaatsen achteraf te kunnen analyseren, o.a. ten be hoeve van optimalisering van dit proces, werd registratie van alle relevante meetgegevens noodzakelijk geacht. Het toepassen van bekende of reeds eerder toegepaste technieken en methoden bleek niet mogelijk en er moest worden gezocht naar nieuwe methoden voor de nauwkeurge dynamische plaatsbepaling en de wijze van presentatie van de gege vens. Het meten van de momentane scheefstand van een bewegende pijler met voldoen de nauwkeurigheid werd hierbij al gauw onderkend als een kritische schakel in het geheel. Na een studie met betrekking tot hiervoor op de markt zijnde systemen werd op grond van de hiermede verbonden praktische implicaties en kosten en een feasi bility studie naar een idee van de betrokken deskundige van Ballast Nedam beslo ten deze maatschappij een opdracht tot ontwikkeling van een prototype helling meter te verstrekken. Het ontwerp van deze hellingmeter is gebaseerd op het meten van verdraaiingen en versnellingen. De verdraaiingen worden gemeten met z.g. rate-gyro's, de versnellingen met ver snellingsmeters. De rate-gyro is een instrument dat ongevoelig is voor transversale verplaatsingen en alleen reageert op een verdraaiing om zijn gevoelige as (zie fig. 1). Wanneer de 208 Ay nap HART SCH UIFGELEIDING

Digitale Tijdschriftenarchief Stichting De Hollandse Cirkel en Geo Informatie Nederland

Lustrumboek Snellius | 1985 | | pagina 211