Voor het gezamenlijk overzenden van hoek- en afstandinformatie van de wal
naar het betrokken vaartuig werd een speciaal transmissiesysteem ontworpen.
De inzet van de Minilir systemen voor beide toepassingen had naast de overeen
komsten op instrumenteel gebied ook duidelijk verschillen zoals:
de minimale en maximale afstand tussen Minilir en infrarood-bron was voor
het pijlerplaatsen totaal anders dan voor het verdichten;
de nauwkeurigheidseisen, meetcyclus en opstelmogelijkheden waren totaal
verschillend.
Dit heeft voor het pijlerplaatsen ondermeer geleid tot een uitgebreid onderzoek
naar de haalbare nauwkeurigheid van hoekmeting met de Minilir bij het werken
op korte afstanden, in combinatie met verschillende soorten lichtbronnen en spe
ciale voorzet optiek om een betere focusering voor de Minilir te verkrijgen op
deze afstanden. Een halogeen lamp bleek voor het pijlerplaatsen het meest ge
schikt te zijn; voor het verdichten kon worden volstaan met een spotlicht.
Op grond van genoemde studies, proefmetingen, ontwikkelingen, keuzen en be
leidsbeslissingen is geleidelijk een steeds gedetailleerdere beschrijving ontstaan
van de toe te passen meetmethode en systemen en randvoorwaarden.
In 1979 is op basis van deze beschrijvingen een vijftal bedrijven verzocht offerte
uit te brengen voor de bouw van een meetsysteem ten behoeve van het pijler
plaatsen.
Hiermede werd het eerste en belangrijkste deel van het ontwerp aangaande meet
systemen voor het pijlerplaatsen afgerond, nl. het gebeuren met het hefschip de
Ostrea genaamd, resteerde nog het meetgebeuren ten behoeve van het afmeer-
ponton de Macoma.
De taak van dit afmeerponton was op dat moment echter nog onderwerp van
studie, ondermeer een opschoon-taak werd later toegevoegd. In de loop van 1980
was het algehele ontwerp zodanig uitgekristalliseerd dat begonnen kon worden
aan de ontwerpfase van het meetsysteem voor dit zgn. A en O-ponton.
Bouw meetsysteem Ostrea
De opdracht tot bouw van het meetsysteem ten behoeve van de Ostrea werd in
december 1979 gegund aan de firma Intersite met als opleveringsdatum decem
ber 1981.
Deze firma werkte binnen een strak tijdschema volgens de voor haar gebruikelij
ke vastomlijnde procedure, te weten in chronologische volgorde:
211
